Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-800 (737-824)

B737-28774Activo

MatrículaUSN14214

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

2operadores

2incidentes

0accidentes

20años bitácora

5fotos

Boeing 737-800 (737-824) fabricado en 1998 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para Continental Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 28 años · ≈ 92.400 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x CFMI CFM56-7B26

PropulsiónTurbofan

Asientos166 (F16 · Y150)

Primer vuelo1998

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN28774

Hex / ICAO 24-bitA0ACB6

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft

Envergadura35,8 m117 ft

Alto12,6 m41 ft

Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb

Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.062 km BOGBogota3.585 km SEASeattle3.013 km PTYTocumen2.856 km JFKNew York2.278 km

Ya fuera de su alcanceSCLSantiago7.505 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 Compara este avión

Distribución de asientos

16Primera

150Turista

166 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 1.005 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Chicago (ORD)

2024

United Airlines · 964 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → New York (LGA)

2023

United Airlines · 567 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Seattle (SEA) → Denver (DEN)

85 días inactivo

2022

United Airlines · 1.054 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Chicago (ORD)

2021

United Airlines · 866 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Las Vegas (LAS) → Denver (DEN)

2020

United Airlines · 306 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Orlando (MCO)

108 días inactivo

2019

United Airlines · 913 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Tampa (TPA) → Newark (EWR)

2018

United Airlines · 994 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Houston (IAH)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1998

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

2 jul 1998

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N14214.

24 jul 1998

Pasa a Continental Airlines

Transferido a Continental Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N14214 y operada por Continental Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

30 nov 2011

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

abr 2020

Estacionado por COVID-19

En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N14214, operada por United Airlines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 108 días (hacia abril). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Qué ocurrió

La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Fuente: BTS

12 jul 2022

Incidente en el aeropuerto internacional de Denver (DEN)

El 12 de julio de 2022, la aeronave Boeing 737-824 (WL) (matrícula N14214), operada por United Airlines, registró un incidente en el aeropuerto internacional de Denver (DEN) (Estados Unidos) por el contacto con la pasarela de embarque. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

9 jul 2024

Incidente en el aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare (ORD)

El 9 de julio de 2024, la aeronave Boeing 737-824 (WL) (matrícula N14214), operada por United Airlines, registró un incidente en el aeropuerto internacional de Chicago-O'Hare (ORD) (Estados Unidos) por el desprendimiento de una rueda. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1998-07-02

The Boeing Company

Matrícula N14214

1998-07-24

Continental Airlines

Matrícula N14214

2011-11-30

United Airlines

Matrícula N14214

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-800 (737-824) · N14214 · United Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-28774

MLA

«Boeing 737-800 (737-824) · N14214 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-28774. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-800 (737-824) · N14214 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-28774.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-800 (737-824) · N14214 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-28774 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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