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Boeing 737-500 (737-522) · C-FDCD · Canjet Airlines

Ilustración Boeing 737-500 (737-522) de Canjet Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-500 (737-522)

B737-26688Desguazado
MatrículaCAC-FDCD
OperadorCanjet Airlines
3operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 737-500 (737-522) fabricado en 1992 en Renton. Operó para United Airlines, Canjet Airlines y airBaltic. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Joven · 15 años · ≈ 49.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Primer vuelo1992
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroCanadá
MSN26688
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft
Envergadura35,8 m117 ft
Alto12,6 m41 ft
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

BOGBogota4.002 kmLAXLos Angeles3.941 kmSEASeattle3.855 kmPTYTocumen3.553 kmMEXMexico City3.342 km
Ya fuera de su alcanceLHRLondon5.562 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1992–2005United Airlines red de sus aviones de pasillo único
Base
EWRNewarkIAHHoustonORDChicagoDENDenver
Principales destinos
SFOSan FranciscoIADDullesLAXLos AngelesCLEClevelandGUMHagåtñaMIAMiamiPTYTocumenCUNCancún
2005–2007Canjet Airlines base de la aerolínea
Base
YHZHalifax
desde 2007airBaltic red de sus aviones de pasillo único
Base
RIXRiga
Principales destinos
BRUZaventemVNOVilniusABZAberdeenAMSAmsterdamARNStockholmATHSpata-ArtemidaBCNBarcelonaBUDBudapestCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)CPHCopenhagenDMEMoscow

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
25 nov 1992
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N947UA.
11 dic 1992
Pasa a United Airlines
Transferido a United Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N947UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 abr 2005
Pasa a Canjet Airlines
Transferido a Canjet Airlines.
30 mar 2007
Pasa a airBaltic
Transferido a airBaltic.

Operadores

1992-11-25
The Boeing Company
Matrícula N947UA
1992-12-11
United Airlines
Matrícula N947UA
2005-04-01
Canjet Airlines
Matrícula C-FDCD
2007-03-30
airBaltic
Matrícula YL-BBP

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Citar

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-500 (737-522) · C-FDCD · Canjet Airlines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-26688

MLA

«Boeing 737-500 (737-522) · C-FDCD · Canjet Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-26688. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-500 (737-522) · C-FDCD · Canjet Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-26688.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-500 (737-522) · C-FDCD · Canjet Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-26688 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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