AirBaltic

Historia temprana

La aerolínea se estableció como 'Air Baltic' el 28 de agosto de 1995 con la firma de una empresa conjunta entre Scandinavian Airlines (SAS) y el estado letón. Las operaciones comenzaron el 1 de octubre de 1995 con la llegada del primer avión de Air Baltic, un Saab 340, a Riga, y esa tarde el avión realizó el primer vuelo de pasajeros con destino a Air Baltic.

En 1996, se entregó el primer Avro RJ70 de la aerolínea; y Air Baltic se unió al club de viajeros frecuentes SAS como socio. 1997 vio la apertura de un departamento de carga y, en 1998, se entregó el primer avión Fokker 50 de la aerolínea. La librea adoptada era principalmente blanca, con el nombre de la aerolínea escrito en azul en el fuselaje delantero, el logo 'B' estaba muy estilizado con cuadros azules. El patrón azul a cuadros se repitia en la aleta de cola. [cita requerida]

En 1999, airBaltic se convirtió en una sociedad anónima; anteriormente era una sociedad de responsabilidad limitada.​ Todos sus Saab 340 fueron reemplazados por Fokker 50. En septiembre, la aerolínea había comenzado a operar bajo los Estándares Operativos de Aviación Europeos, o JAR ops. Air Baltic dio la bienvenida al nuevo milenio introduciendo nuevos uniformes y abriendo un centro de carga en el aeropuerto de Riga.

El primer Boeing 737-500 se incorporó a la flota en 2003, y el 1 de junio de 2004, Air Baltic lanzó servicios desde la capital lituana, Vilnius, inicialmente a cinco destinos. En octubre de 2004, Air Baltic fue rebautizado como AirBaltic. Su librea actual consiste en un fuselaje completamente blanco y el estabilizador en

color lima. AirBaltic.com se muestra en la parte superior delantera del fuselaje, y la palabra "Baltic" se repite en azul en la parte inferior de la aleta de cola. En diciembre de 2006, el primer Boeing 737-300 se incorporó a la flota y se configuró con winglets. En julio de 2007, AirBaltic introdujo un sistema de facturación en línea.​ Fue el primer sistema de facturación en línea en los estados bálticos. En la primavera de 2008, dos Boeing 757 de larga distancia se unieron a la flota existente de AirBaltic. El 10 de marzo de 2008, se anunció que en los próximos tres años la aerolínea adquiriría nuevos aviones, experimentando la mayor expansión de flota en la historia de la compañía. Las nuevas incorporaciones fueron aviones De Havilland Dash 8-400 next generation. [cita requerida]

AirBaltic tenía fuertes vínculos con SAS, que poseía el 47,2% de la aerolínea, y operaba vuelos frecuentes a los hubs de SAS en Copenhague, Oslo y Estocolmo. Algunos de los productos y servicios de AirBaltic todavía se comparten con SAS, incluidos horarios coordinados y salas de espera compartidas en los aeropuertos. AirBaltic no es miembro de ninguna alianza de aerolíneas pero tiene acuerdos de código compartido con varias aerolíneas miembros de Star Alliance y otras.

AirBaltic tenía centros secundarios en los Aeropuerto de Vilnius y Aeropuerto de Tallin.​ La mayoría de las rutas que comenzaron desde Tallin se cancelaron poco después de la apertura, lo que generó quejas del Departamento de Protección al Consumidor de Estonia.​

En enero de 2009, SAS vendió la totalidad de su participación en la empresa (47,2% de la aerolínea) a Baltijas aviācijas sistēmas Ltd (BAS) por 14 millones lats letones. BAS era propiedad total de Bertolt Flick (presidente y director ejecutivo) hasta diciembre de 2010, cuando el 50% de las acciones de BAS se transfirieron a Taurus Asset Management Fund Limited, registrada en las Bahamas.​

Desarrollo desde 2010

En agosto de 2011, AirBaltic solicitó más de 60 millones de lats en capital a medida que sus pérdidas seguían aumentando,​ y sufrió especulaciones sobre su posición financiera​​​​ y escándalos políticos durante 2011.​​ A mediados de septiembre de 2011, la empresa anunció planes para despedir la mitad de sus empleados y cancelar alrededor de 700 vuelos al mes para evitar posibles paradas.​​ La empresa también anunció que un inversor misterioso estaba dispuesto a pagar 9,6 millones de euros por 59.110 acciones adicionales.​ El 4 de octubre de 2011 se anularon los planes para realizar las inversiones necesarias en el capital de la aerolínea. El gobierno de Letonia y BAS acordaron invertir alrededor de 100 millones de lats en el capital social de la aerolínea en proporción a sus participaciones en AirBaltic.​​ En relación con el acuerdo, Flick renunció como presidente y director ejecutivo a largo plazo de la aerolínea.