Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 140 (EMB-135KL)

ERJ145-145631Desconocido

MatrículaUSN834AE

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

0operadores

0incidentes

1accidentes

6años bitácora

2fotos

Embraer ERJ 140 (EMB-135KL) fabricado en 2002 en São José dos Campos.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 24 años · ≈ 48.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer

Motores2× ROLLS-ROYC DART RDA-10

PropulsiónJet

Primer vuelo2002

Fabricado enSão José dos Campos, Brasil

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines Inc

MSN145631

Hex / ICAO 24-bitAB673B

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft

Envergadura20,0 m66 ft

Alto6,8 m22 ft

Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)

Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb

Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Dallas/Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km LAXLos Angeles1.983 km YYZToronto1.928 km HAVHavana1.807 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.210 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Embraer ERJ 135 / 145 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

operador actualAmerican Airlines red de sus aviones de jet regional

Base

DFWDallas-Fort Worth DCAWashington CLTCharlotte PHLPhiladelphia

Principales destinos

ORDChicago MIAMiami LGANew York PHXPhoenix LAXLos Angeles JFKNew York PITPittsburgh BOSBoston

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

Envoy Air · 419 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Tyler (TYR)

2019

Envoy Air · 1.859 vuelos en el año · base New York (LGA)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Cleveland (CLE)

2018

Envoy Air · 1.371 vuelos en el año · base New York (LGA)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Raleigh/Durham (RDU)

2008

Envoy Air · 1.271 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → San Jose (SJC)

2007

Envoy Air · 1.814 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: White Plains (HPN) → Chicago (ORD)

2006

Envoy Air · 1.886 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Baton Rouge (BTR) → Dallas/Fort Worth (DFW)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2002

Fabricado

Ensamblado por Embraer en São José dos Campos, Brasil.

30 may 2012

Accidente en Chicago, Illinois

El 30 de mayo de 2012, la aeronave Boeing 747 (matrícula B16481), operada por American Airlines, protagonizó un accidente en Chicago, Illinois (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 30 de mayo de 2012, hacia las 13:00 (hora central), el vuelo 4265 de American Eagle Airlines —un Embraer EMB-135, matrícula N834AE— aguardaba en la plataforma del aeropuerto de Chicago-O'Hare (ORD), con la cola sobresaliendo hacia la calle de rodaje A mientras esperaba que el personal de tierra lo guiara a la puerta G20. Allí fue embestido por el vuelo 661 de EVA Air, un Boeing 747-400 (matrícula B16481) que rodaba hacia la pista 32L. Al pasar junto al regional, el capitán del 747 previó que sería un margen justo y pidió a sus dos compañeros de cabina que vigilaran la separación de la punta del ala; ambos la creyeron suficiente, pero el slat del borde de ataque del jumbo golpeó el estabilizador vertical del EMB-135. El regional sufrió daños de consideración en el timón de dirección y la deriva, y el 747 daños menores en la punta del ala y el slat. Nadie resultó herido y había buena visibilidad. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

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Fotografía externa del avión — Aero Icarus · CC BY-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Embraer ERJ 140 (EMB-135KL) · N834AE · American Airlines. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145631

MLA

«Embraer ERJ 140 (EMB-135KL) · N834AE · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/ERJ145-145631. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 140 (EMB-135KL) · N834AE · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145631.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 140 (EMB-135KL) · N834AE · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145631 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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