Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR)

ERJ145-145610Activo

MatrículaUSN947JX

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

JSOperadorJSX

0operadores

1incidentes

0accidentes

15años bitácora

3fotos

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) fabricado en 2002 en São José dos Campos. Opera para JSX.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 24 años · ≈ 48.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer

Motores2× ROLLS-ROYC AE 3007A1P

PropulsiónJet

Primer vuelo2002

Fabricado enSão José dos Campos, Brasil

País de registroEstados Unidos

PropietarioDelux Public Charter Llc

MSN145610

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft

Envergadura20,0 m66 ft

Alto6,8 m22 ft

Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)

Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb

Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

LAXLos Angeles2.802 km SEASeattle2.762 km MEXMexico City2.719 km CUNCancún2.330 km HAVHavana2.172 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.753 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Embraer ERJ 135 / 145 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

ExpressJet · 456 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Cleveland (CLE) → New York (LGA)

2019

ExpressJet · 1.285 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Cleveland (CLE) → New York (LGA)

37 días inactivo

2018

ExpressJet · 1.608 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Jackson/Vicksburg (JAN) → Houston (IAH)

2017

ExpressJet · 1.593 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Tulsa (TUL)

37 días inactivo

2016

ExpressJet · 1.735 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Washington (DCA)

2015

ExpressJet · 1.743 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Lincoln (LNK) → Chicago (ORD)

2014

ExpressJet · 1.851 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Indianapolis (IND)

2013

ExpressJet · 1.768 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Cleveland (CLE) → Chicago (ORD)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2002

Fabricado

Ensamblado por Embraer en São José dos Campos, Brasil.

12 mar 2010

Incidente en Chicago, Illinois

El 12 de marzo de 2010, la aeronave Embraer Emb-145Lr (matrícula N16561) registró un incidente en Chicago, Illinois (Estados Unidos) por el impacto de un rayo. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El avión sufrió daños leves al recibir el impacto de un rayo durante la aproximación. Acto seguido, la tripulación notó que el mando del timón de profundidad se agarrotaba: aunque el volante podía tirarse hacia atrás, no avanzaba más allá de un 60% de su recorrido. Pese a ello, lograron aterrizar sin más incidentes. La inspección posterior halló el cono de cola dañado: el rayo había quemado el mazo de cables del conjunto de luces y su malla de apantallado, y el calor desprendió de su sitio una cuaderna mamparo que fue a apoyarse sobre la palanca acodada del timón de profundidad, limitando su movimiento. El fabricante rediseñó el cono de cola: fijó el conjunto de luces con una abrazadera de aluminio e instaló cuatro descargadores en el revestimiento exterior, conectados eléctricamente a esa abrazadera y a las placas metálicas de cada costado. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

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Fotografía externa del avión — James Willamor · CC BY-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N947JX · JSX. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145610

MLA

«Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N947JX · JSX». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/ERJ145-145610. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N947JX · JSX». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145610.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N947JX · JSX. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145610 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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