Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-222ER)

B777-30218Activo

MatrículaUSN212UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

2operadores

4incidentes

0accidentes

20años bitácora

6fotos

Boeing 777-200ER (777-222ER) fabricado en 2000 en Everett. Opera para United Airlines. Antes voló para United Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 26 años · ≈ 117.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2 x PW PW4077

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo2000

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN30218

Hex / ICAO 24-bitA1C2B3

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde San Francisco podría volar sin escalas hasta:

SINSingapore13.581 km BOMMumbai13.511 km DXBDubai13.020 km DOHDoha12.994 km BKKBangkok12.751 km

Ya fuera de su alcanceJNBJohannesburg16.979 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 715 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)

2024

United Airlines · 719 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)

2023

United Airlines · 574 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Washington (IAD) → Denver (DEN)

58 días inactivo

2022

United Airlines · 473 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Denver (DEN)

2021

United Airlines · 30 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Houston (IAH)

2020

United Airlines · 168 vuelos en el año · base Honolulu (HNL)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → San Francisco (SFO)

2019

United Airlines · 723 vuelos en el año · base Honolulu (HNL)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

2018

United Airlines · 566 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → San Francisco (SFO)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2000

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

28 jul 2000

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N212UA.

28 jul 2000

Pasa a United Air Lines

Transferido a United Air Lines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N212UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

30 jul 2012

Incidente en Honolulu

El 30 de julio de 2012, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N212UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Honolulu por un despegue abortado. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

5 ago 2014

Incidente

El 5 de agosto de 2014, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N212UA), operada por United Airlines, registró un incidente por parabrisas musical. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

18 dic 2022

Incidente en Kahului, Hawaii

El 18 de diciembre de 2022, la aeronave Boeing 777 (matrícula N212UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Kahului, Hawaii (Estados Unidos) por cizalladura del viento. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 18 de diciembre de 2022, alrededor de un minuto después de despegar, en condiciones instrumentales con lluvia intensa, el vuelo 1722 de United perdió altura y descendió desde 2.100 pies hasta unos 748 pies sobre el agua antes de que la tripulación recuperara el control. No hubo heridos ni daños. La NTSB no fue avisada y abrió la investigación meses después, cuando las grabaciones de voz y datos ya se habían sobrescrito. El capitán, a los mandos, había optado por despegar con flaps 20 y empuje máximo tras conocerse avisos de cizalladura a baja cota. Ya en ascenso, al pedir flaps 5 el primer oficial creyó oír flaps 15 y seleccionó esa posición; el capitán vio caer la velocidad máxima permitida y al avión acelerar deprisa, redujo el empuje a mano para evitar la sobrevelocidad de flaps y repitió la orden. En medio de esa confusión, el morro bajó, la velocidad siguió subiendo y la columna de control se fue hacia adelante. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

18 dic 2023

Incidente

El 18 de diciembre de 2023, el vuelo UA1722 de United Airlines despegó de Kahului normalmente el 18 de diciembre del año pasado hasta 71 segundos después del despegue, cuando el avión entró en picada pronunciada. El avión descendió de 2200 pies a solo 775 pies antes de recuperarse y continuar su vuelo a San Francisco. El incidente fue reportado por primera vez por The Air Current, que analizó datos granulares proporcionados por el vuelo UA1722 de United Airlines que despegó a las 00:49.28.882 UTC del 19 de diciembre (14:49 hora local del 18 de diciembre). La aeronave implicada era el Boeing 777, matrícula N212UA. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

Operadores

2000-07-28

United Airlines

Matrícula N212UA

2000-07-28

United Air Lines

Matrícula N212UA

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 777-200ER (777-222ER) · N212UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-30218

MLA

«Boeing 777-200ER (777-222ER) · N212UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-30218. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-222ER) · N212UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-30218.

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Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-222ER) · N212UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-30218 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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