Boeing 767-300ER (767-322ER) · N677UA · United Airlines

Ilustración Boeing 767-300ER (767-322ER) de United Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-322ER)

B767-30029Activo
MatrículaUSN677UA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorUnited Airlines
1operadores
7incidentes
0accidentes
20años bitácora
8fotos

Boeing 767-300ER (767-322ER) fabricado en 2001 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 25 años · ≈ 87.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2 x PW PW4060
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (C30 · W24 · Y145)
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioUnited Airlines
MSN30029
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde San Francisco podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceHKGHong Kong11.128 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

30Business
24Premium
145Turista

199 asientos en total

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025
United Airlines · 8 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Boston (BOS)
2024
United Airlines · 14 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Newark (EWR)
2023
United Airlines · 16 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Kahului (OGG) → Newark (EWR)
2022
United Airlines · 30 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Kahului (OGG) → Newark (EWR)
2021
United Airlines · 298 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)
2020
United Airlines · 34 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)
2019
United Airlines · 18 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Houston (IAH)
2018
United Airlines · 62 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Houston (IAH)
42 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2001
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
10 sep 2001
Entregado a The Boeing Company con matrícula N677UA.
14 nov 2001
Transferido a United Airlines.
2 dic 2012
Incidente en Buenos Aires
El 2 de diciembre de 2012, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Buenos Aires por una pérdida de separación. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
30 abr 2013
Incidente en Buenos Aires
El 30 de abril de 2013, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Buenos Aires por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
1 jul 2015
Incidente en Londres
El 1 de julio de 2015, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Londres por olor a quemado y aire caliente. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
19 jun 2016
Incidente en Atenas
El 19 de junio de 2016, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Atenas por asimetría de lamas. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
20 jun 2016
Incidente en Atenas
El 20 de junio de 2016, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Atenas por asimetría de lamas. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
5 sep 2016
Incidente en Boston
El 5 de septiembre de 2016, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Boston por problema con el instrumento del motor. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
23 jul 2017
Incidente en Newark
El 23 de julio de 2017, la aeronave Boeing 767-322(ER)(WL) (matrícula N677UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Newark por despegue rechazado debido a un problema con la ventana de la cabina. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
mar 2020
Estacionado por COVID-19
En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N677UA, operada por United Airlines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 276 días (hacia marzo). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Qué ocurrió
La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Fuente: BTS

Operadores

2001-09-10
Matrícula N677UA
2001-11-14
Matrícula N677UA

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Fotografía externa del avión
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James Willamor from Raleigh, NC, USA · Creative Commons (CC BY-SA)
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John Taggart from Sunbury on Thames, Middlesex · Creative Commons (CC BY-SA)
Fotografía externa del avión
Tomás Del Coro from Las Vegas, Nevada, USA · Creative Commons (CC BY-SA)

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-322ER) · N677UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-30029

MLA

«Boeing 767-300ER (767-322ER) · N677UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-30029. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-322ER) · N677UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-30029.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-322ER) · N677UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-30029 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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