Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) · N1619A · Atlas Air

Ilustración Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) de Atlas Air Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-3Y0ER)

B767-26208Activo
MatrículaUSN1619A
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorAtlas Air
15operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) fabricado en 1993 en Everett. Opera para Atlas Air. Antes voló para Aeroflot, Aeroflot - Russian Airlines y Amazon Prime Air.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 33 años · ≈ 115.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW4060
PropulsiónTurbofan
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN26208
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Jeddah podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceORDChicago11.091 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

desde 2018Atlas Air base de la aerolínea
2021–2026Atlas Air base de la aerolínea

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1993
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
2 jul 1993
Entregado a The Boeing Company con matrícula N6009F.
15 sep 1994
Pasa a Aeroflot
Transferido a Aeroflot.
10 ene 2000
Pasa a TWA
Transferido a TWA.
22 feb 2000
9 abr 2001
Transferido a TWA Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N639TW y operada por TWA— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
2 dic 2001
Transferido a American Airlines.
oct 2002
Almacenado
En octubre de 2002, la aeronave Boeing 767-3Y0(ER) (matrícula N639TW), operada por American Airlines, fue almacenada. Fuente: American Airlines.
Fuente: American Airlines
1 jul 2003
Transferido a EuroAtlantic Airways.
2 jul 2003
Pasa a Varig
Transferido a Varig.
23 dic 2008
Transferido a STP Airways.
15 oct 2009
Transferido a EuroAtlantic Airways.
abr 2011
Almacenado
En abril de 2011, la aeronave Boeing 767-3Y0(ER) (matrícula CS-TFT), operada por EuroAtlantic Airways, fue almacenada. Fuente: EuroAtlantic Airways.
Fuente: EuroAtlantic Airways
14 jun 2011
Transferido a Sunwing Airlines.
14 sep 2011
Transferido a EuroAtlantic Airways.
11 jun 2012
Transferido a Sunwing Airlines.
11 sep 2012
Transferido a EuroAtlantic Airways.
4 ene 2014
Pasa a Cubana
Transferido a Cubana.
23 mar 2014
Transferido a EuroAtlantic Airways.
20 jun 2014
Pasa a Air Canada
Transferido a Air Canada.
7 ago 2014
Transferido a EuroAtlantic Airways.
23 nov 2016
Pasa a flynas
Transferido a flynas.
3 ene 2017
Transferido a EuroAtlantic Airways.
22 jul 2017
Pasa a flynas
Transferido a flynas.
5 oct 2017
Transferido a EuroAtlantic Airways.
dic 2017
Almacenado
En diciembre de 2017, la aeronave Boeing 767-3Y0(ER) (matrícula CS-TFT), operada por EuroAtlantic Airways, fue almacenada. Fuente: EuroAtlantic Airways.
Fuente: EuroAtlantic Airways
8 sep 2018
Pasa a Atlas Air
Transferido a Atlas Air.
15 sep 2018
Transferido a Amazon Prime Air.
17 nov 2021
Pasa a Atlas Air
Transferido a Atlas Air.

Operadores

1993-07-02
Matrícula N6009F
1994-09-15
Matrícula EI-CKE
1994-09-15
Matrícula EI-CKE · Arrendador: GPA
2000-01-10
Matrícula N639TW
2000-02-22
Matrícula N639TW · Arrendador: GECAS
2001-04-09
Matrícula N639TW · Arrendador: GECAS
2001-12-02
Matrícula N639TW
2003-07-01
Matrícula PP-VTE · Arrendador: GECAS
2003-07-02
Matrícula PP-VTE · Arrendador: Euroatlantic
2008-12-23
Matrícula S9-DBY
2009-10-15
Matrícula CS-TFT
2011-06-14
Matrícula CS-TFT
2011-09-14
Matrícula CS-TFT
2012-06-11
Matrícula CS-TFT · Arrendador: Euro Atlantic Airways
2012-09-11
Matrícula CS-TFT · Arrendador: GECAS
2014-01-04
Matrícula CS-TFT · Arrendador: Euro Atlantic Airways
2014-03-23
Matrícula CS-TFT
2014-06-20
Matrícula CS-TFT · Arrendador: Euro Atlantic Airways
2014-08-07
Matrícula CS-TFT · Arrendador: GECAS
2016-11-23
Matrícula CS-TFT · Arrendador: Euro Atlantic Airways
2017-01-03
Matrícula CS-TFT · Arrendador: GECAS
2017-07-22
Matrícula CS-TFT
2017-10-05
Matrícula CS-TFT
2018-09-08
Matrícula N1619A
2018-09-15
Matrícula N1619A
2021-11-17
Matrícula N1619A

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) · N1619A · Atlas Air. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-26208

MLA

«Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) · N1619A · Atlas Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-26208. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) · N1619A · Atlas Air». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-26208.

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Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-3Y0ER) · N1619A · Atlas Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-26208 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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