Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-23N)

B757-30548Desconocido

MatrículaUSN203UW

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

6operadores

1incidentes

0accidentes

15años bitácora

0fotos

Boeing 757-200 (757-23N) en Renton. Ha operado para American Trans Air, ATA Airlines y SF Airlines.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2×

PropulsiónJet

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines

MSN30548

Hex / ICAO 24-bitA19EFF

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Philadelphia podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.339 km AMSAmsterdam5.997 km CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.985 kmMADMadrid5.909 km LIMLima5.774 km

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.645 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

American Airlines · 219 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Phoenix (PHX)

2019

American Airlines · 701 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Phoenix (PHX)

32 días inactivo

2018

American Airlines · 503 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → Phoenix (PHX)

30 días inactivo

2017

American Airlines · 477 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Kahului (OGG)

44 días inactivo

2016

American Airlines · 614 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Honolulu (HNL)

2015

US Airways · 536 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)

Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Philadelphia (PHL)

2014

US Airways · 562 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)

31 días inactivo

2013

US Airways · 527 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)

Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → San Juan (SJU)

30 días inactivo

Cronología de la aeronave

23 may 2000

Entrega a Boeing Renton

Entregado a Boeing Renton con matrícula N1795B.

16 jun 2000

Pasa a American Trans Air

Transferido a American Trans Air.

19 mar 2003

Pasa a ATA Airlines

Transferido a ATA Airlines.

1 may 2005

Pasa a Air Horizons

Transferido a Air Horizons.

24 feb 2006

Pasa a US Airways

Transferido a US Airways.

1 oct 2006

Rematriculado

Cambia de N642UW a N203UW (sigue en US Airways).

24 nov 2013

Incidente en el aeropuerto de Brussel-Zaventem (BRU)

El 24 de noviembre de 2013, la aeronave Boeing 757-23N (WL) (matrícula N203UW), operada por US Airways, registró un incidente en el aeropuerto de Brussel-Zaventem (BRU) (Bélgica) por un problema con la barra de remolque durante el empuje de retroceso (pushback). Fuente: US Airways.

Fuente: US Airways

17 oct 2015

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

19 may 2022

Pasa a SF Airlines

Transferido a SF Airlines.

Operadores

2000-05-23

Boeing Renton

Matrícula N1795B

2000-06-16

American Trans Air

Matrícula N525AT

2003-03-19

ATA Airlines

Matrícula N525AT

2005-05-01

Air Horizons

Matrícula F-GRNG

2006-02-24

US Airways

Matrícula N642UW

2006-10-01

US Airways

Matrícula N203UW

2015-10-17

American Airlines

Matrícula N203UW

2022-05-19

SF Airlines

Matrícula B-221U

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-23N) · N203UW · American Airlines. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-30548

MLA

«Boeing 757-200 (757-23N) · N203UW · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-30548. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-23N) · N203UW · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-30548.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-23N) · N203UW · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-30548 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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