Boeing 757-200 (757-2Q8) · N712TW · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-2Q8)
B757-27624ActivoMatrículaUSN712TW
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
5operadores
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19años bitácora
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Boeing 757-200 (757-2Q8) fabricado en 1997 en Renton. Opera para Delta Air Lines. Antes voló para TWA, TWA Trans World Airlines, TWA Airlines y American Airlines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 29 años · ≈ 95.700 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
Vuelos recientes
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW2040
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo1997
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN27624
Hex / ICAO 24-bitA98539
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde New York podría volar sin escalas hasta:
FRAFrankfurt am Main6.189 kmLIMLima5.866 kmAMSAmsterdam5.848 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.834 kmMADMadrid5.760 km
Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.664 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2007–2025
Base principal
2001–2007 red de sus aviones de pasillo único
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 929 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 763 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2023
Delta Air Lines · 819 vuelos en el año · base New York (JFK)
2022
Delta Air Lines · 632 vuelos en el año · base New York (JFK)
2021
Delta Air Lines · 760 vuelos en el año · base New York (JFK)
2020
Delta Air Lines · 190 vuelos en el año · base Los Angeles (LAX)
2019
Delta Air Lines · 722 vuelos en el año · base New York (JFK)
2018
Delta Air Lines · 660 vuelos en el año · base New York (JFK)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2007.
Cronología de la aeronave
1997
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N712TW y operada por TWA— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
ago 2007
Almacenado
En agosto de 2007, la aeronave Boeing 757-2Q8(WL) (matrícula N712TW), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
11 jul 2016
Incidente en París
El 11 de julio de 2016, la aeronave Boeing 757-2Q8(WL) (matrícula N712TW), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en París por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
11 oct 2016
Incidente en Shannon
El 11 de octubre de 2016, la aeronave Boeing 757-2Q8(WL) (matrícula N712TW), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Shannon por una indicación de tren de aterrizaje inseguro. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
17 ago 2019
Incidente en Portland
El 17 de agosto de 2019, la aeronave Boeing 757-2Q8(WL) (matrícula N712TW), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Portland por un problema de motor. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
10 ene 2023
Incidente en Santa Ana
El 10 de enero de 2023, la aeronave Boeing 757-2Q8(WL) (matrícula N712TW), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Santa Ana por un despegue abortado por falla de motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
Operadores
1997-06-05
Matrícula N712TW
1997-06-18
Matrícula N712TW
1997-06-18
Matrícula N712TW · Arrendador: ILFC
2001-04-09
Matrícula N712TW · Arrendador: ILFC
2001-12-01
Matrícula N712TW
2001-12-02
Matrícula N712TW
2007-10-15
Matrícula N712TW
Registro de recuerdos
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Diamante
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tu foto
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-2Q8) · N712TW · Delta Air Lines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27624
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«Boeing 757-200 (757-2Q8) · N712TW · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27624. Consultado el 18 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-2Q8) · N712TW · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27624.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-2Q8) · N712TW · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27624 (Consultado: 18 de octubre de 2026).
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