Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-2B7)

B757-27303Almacenado

MatrículaUSN939UW

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Airlines

4operadores

2incidentes

0accidentes

14años bitácora

0fotos

Boeing 757-200 (757-2B7) fabricado en 1994 en Renton. Operó para US Air, USAir, US Airways y American Airlines. Actualmente almacenado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 27 años · ≈ 89.100 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× ROLLS-ROYC RB-211 SERIES

PropulsiónJet

Asientos176 (C12 · Y164)

Primer vuelo1994

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAersale Inc

MSN27303

Hex / ICAO 24-bitAD08EF

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Philadelphia podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.339 km AMSAmsterdam5.997 km CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.985 kmMADMadrid5.909 km LIMLima5.774 km

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.645 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

12Business

164Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020

American Airlines · 168 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Philadelphia (PHL)

2019

American Airlines · 627 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Phoenix (PHX)

33 días inactivo

2018

American Airlines · 634 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Honolulu (HNL)

2016

American Airlines · 360 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)

Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Charlotte (CLT)

2015

US Airways · 530 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)

Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Chicago (ORD)

2014

US Airways · 503 vuelos en el año · base Charlotte (CLT)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Philadelphia (PHL)

52 días inactivo

2013

US Airways · 644 vuelos en el año · base Charlotte (CLT)

Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)

2012

US Airways · 539 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)

Ruta principal del año: San Juan (SJU) → Philadelphia (PHL)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1994

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

31 oct 1994

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N626AU.

8 nov 1994

Pasa a US Air

Transferido a US Air.

8 nov 1994

Pasa a USAir

Transferido a USAir.

27 feb 1997

Pasa a US Airways

Transferido a US Airways.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N626AU y operada por US Airways— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

15 dic 2006

Rematriculado

Cambia de N626AU a N939UW (sigue en US Airways).

26 feb 2015

Incidente en Dublín

El 26 de febrero de 2015, la aeronave Boeing 757-2B7 (matrícula N939UW), operada por US Airways, registró un incidente en Dublín por un problema en los flaps. Fuente: US Airways.

Fuente: US Airways

8 abr 2015

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

17 oct 2015

Noticia

El 17 de octubre de 2015, la compañía US Airways dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con American Airlines. Fuente: US Airways.

Fuente: American Airlines

20 ene 2016

Incidente en el aeropuerto de Sint Maarten-Juliana (SXM)

El 20 de enero de 2016, la aeronave Boeing 757-2B7 (matrícula N939UW), operada por American Airlines, registró un incidente en el aeropuerto de Sint Maarten-Juliana (SXM) por una falla de la dirección de la rueda de proa. Fuente: American Airlines.

Fuente: American Airlines

3 sep 2021

Pasa a AerSale Inc.

Transferido a AerSale Inc..

7 dic 2021

Pasa a Aersale

Transferido a Aersale.

Operadores

1994-10-31

The Boeing Company

Matrícula N626AU

1994-11-08

US Air

Matrícula N626AU

1994-11-08

USAir

Matrícula N626AU

1997-02-27

US Airways

Matrícula N626AU

2006-12-15

US Airways

Matrícula N939UW

2015-04-08

American Airlines

Matrícula N939UW

2021-09-03

AerSale Inc.

Matrícula N939UW

2021-12-07

Aersale

Matrícula N939UW · Arrendador: Aersale

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-2B7) · N939UW · American Airlines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27303

MLA

«Boeing 757-200 (757-2B7) · N939UW · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27303. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-2B7) · N939UW · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27303.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-2B7) · N939UW · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27303 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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