Boeing 757-200 (757-224) · N57111 · United Airlines

Ilustración Boeing 757-200 (757-224) de United Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-224)

B757-27301Activo
MatrículaUSN57111
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorUnited Airlines
3operadores
8incidentes
0accidentes
20años bitácora
12fotos

Boeing 757-200 (757-224) fabricado en 1994 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para Continental Air Lines y Continental Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 32 años · ≈ 105.600 h de vuelo (aprox.)
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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x RR RB211-535E4B
PropulsiónTurbofan
Asientos176 (C16 · Y160)
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN27301
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

16Business
160Turista

176 asientos en total

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025
United Airlines · 461 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)
52 días inactivo
2024
United Airlines · 532 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)
58 días inactivo
2023
United Airlines · 570 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)
2022
United Airlines · 331 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)
2021
United Airlines · 467 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Orlando (MCO)
2020
United Airlines · 104 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)
2019
United Airlines · 586 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)
2018
United Airlines · 576 vuelos en el año · base Newark (EWR)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1994
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
5 dic 1994
Entregado a The Boeing Company con matrícula N57111.
11 dic 1994
Transferido a Continental Air Lines.
14 dic 1994
Transferido a Continental Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N57111 y operada por Continental Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 nov 2010
Transferido a United Airlines.
27 oct 2011
Incidente en Newark and Halifax
El 27 de octubre de 2011, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Newark and Halifax por una falla del sistema eléctrico en crucero. Fuente: el TSB (Canadá).
Fuente: TSB
30 nov 2011
Noticia
El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.
Fuente: United Airlines
3 mar 2013
Incidente en Cleveland
El 3 de marzo de 2013, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Cleveland por olor a quemado en cabina. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
28 feb 2021
Incidente en Orlando
El 28 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Orlando por humo en cabina y cabina, indicación hidráulica. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
11 dic 2022
Incidente en San Francisco
El 11 de diciembre de 2022, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en San Francisco por olor a bordo. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
12 ago 2023
Incidente en Los Angeles
El 12 de agosto de 2023, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Los Angeles por problema en la puerta hidráulica y del tren de morro. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
6 ene 2024
Incidente en Chicago
El 6 de enero de 2024, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Chicago por la pérdida de presión de cabina. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
19 feb 2024
Incidente en Denver
El 19 de febrero de 2024, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Denver por daños de lamas en vuelo. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
30 ago 2024
Incidente en Bruselas
El 30 de agosto de 2024, la aeronave Boeing 757-224 (matrícula N57111), operada por United Airlines, registró un incidente en Bruselas (Bélgica). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Operadores

1994-12-05
Matrícula N57111
1994-12-11
Matrícula N57111
1994-12-14
Matrícula N57111
2010-11-01
Matrícula N57111

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-224) · N57111 · United Airlines. Recuperado el 19 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27301

MLA

«Boeing 757-200 (757-224) · N57111 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27301. Consultado el 19 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-224) · N57111 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27301.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-224) · N57111 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27301 (Consultado: 19 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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