Boeing 737-800 (737-832) · N3731T · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 737-800 (737-832)
B737-30775ActivoMatrículaUSN3731T
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
1operadores
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20años bitácora
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Boeing 737-800 (737-832) fabricado en 2000 en Renton. Opera para Delta Air Lines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 26 años · ≈ 85.800 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x CFMI CFM56-7B26
PropulsiónTurbofan
Asientos160 (F16 · Y144)
Primer vuelo2000
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta Air Lines
MSN30775
Hex / ICAO 24-bitA4417D
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 737
Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 5.436 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
Ya fuera de su alcanceLHRLondon6.761 km
Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
16Primera
144Turista
160 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 1.146 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 953 vuelos en el año · base Seattle (SEA)
56 días inactivo
2023
Delta Air Lines · 1.158 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 1.068 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 904 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2020
Delta Air Lines · 1.065 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2019
Delta Air Lines · 1.106 vuelos en el año · base Salt Lake City (SLC)
2018
Delta Air Lines · 918 vuelos en el año · base Salt Lake City (SLC)
35 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
2000
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N3731T y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
10 ene 2009
Incidente cerca del aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA)
El 10 de enero de 2009, la aeronave Boeing 737-832 (matrícula N3731T), operada por Delta Air Lines, registró un incidente cerca del aeropuerto internacional de Seattle/Tacoma (SEA) (Estados Unidos) por una falla de motor. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
9 dic 2010
Incidente en Covington, Kentucky
El 9 de diciembre de 2010, la aeronave Boeing 737-832 (matrícula N3731T), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Covington, Kentucky (Estados Unidos) por un motor y al aire durante la aproximación. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 9 de diciembre de 2010, a un Boeing 737 se le indicó alinearse y esperar en la pista mientras un helicóptero cruzaba a baja altura la trayectoria prevista de despegue, unas cuatro millas (unos 7 km) al sur del aeropuerto. Resuelto ese conflicto, se autorizó el despegue del 737, pero —en contra de lo exigido por la FAA— no se le informó de un Embraer E-145 que se aproximaba a la misma pista. A menos de media milla náutica en corta final, el E-145 preguntó a la torre si debía frustrar la aproximación; casi a la vez saltó la alerta del sistema de seguridad de movimientos en superficie (AMASS). Antes de que el E-145 cruzara el umbral, y cuando el 737 iniciaba su carrera de despegue, el controlador ordenó al E-145 frustrar la aproximación (motor y al aire). El E-145 no llegó a sobrevolar al 737 y no se perdió la separación reglamentaria. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
26 abr 2011
Incidente en Bermuda
El 26 de abril de 2011, la aeronave Boeing 737-832(WL) (matrícula N3731T), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Bermuda por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Registro de recuerdos
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-800 (737-832) · N3731T · Delta Air Lines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-30775
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«Boeing 737-800 (737-832) · N3731T · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-30775. Consultado el 17 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 737-800 (737-832) · N3731T · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-30775.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 737-800 (737-832) · N3731T · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-30775 (Consultado: 17 de octubre de 2026).
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