Boeing 737-800 (737-832) · N377DA · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 737-800 (737-832)
B737-29625ActivoMatrículaUSN377DA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
1operadores
0incidentes
1accidentes
20años bitácora
6fotos
Boeing 737-800 (737-832) fabricado en 1999 en Renton. Opera para Delta Air Lines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 27 años · ≈ 89.100 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x CFMI CFM56-7B26
PropulsiónTurbofan
Asientos160 (F16 · Y144)
Primer vuelo1999
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta Air Lines
MSN29625
Hex / ICAO 24-bitA44E18
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 737
Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia
Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb
Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 5.436 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
Ya fuera de su alcanceLHRLondon6.761 km
Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
16Primera
144Turista
160 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 1.172 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 1.029 vuelos en el año · base Seattle (SEA)
2023
Delta Air Lines · 937 vuelos en el año · base Seattle (SEA)
84 días inactivo
2022
Delta Air Lines · 1.071 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 910 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
Ruta principal del año: Atlanta (ATL) → Birmingham (BHM)
2020
Delta Air Lines · 735 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
120 días inactivo
2019
Delta Air Lines · 1.105 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2018
Delta Air Lines · 1.018 vuelos en el año · base Salt Lake City (SLC)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1999
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N377DA y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
15 ago 2017
Accidente en Queens, Nueva York
El 15 de agosto de 2017, la aeronave Boeing 737 832 (matrícula N377DA), operada por Delta Air Lines, protagonizó un accidente en Queens, Nueva York (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 15 de agosto de 2017, hacia las 18:15 (hora del este), el vuelo 290 de American Airlines —un Boeing 757, matrícula N175AN— estaba detenido esperando autorización de despegue en el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York cuando fue golpeado por el vuelo 2503 de Delta Air Lines, un Boeing 737-800 (N377DA) que rodaba por detrás. El 757 había rodado por la calle C, giró a la calle FB y se detuvo antes de la pista 22R; el 737 lo seguía y recibió instrucción de rodar por detrás hacia la calle E. El capitán del Delta se desvió un poco a la derecha del eje para librar al 757 y, al creer que su winglet izquierdo ya había pasado la cola, volvió hacia el eje y sintió un golpe: el winglet impactó el estabilizador horizontal derecho del 757 y dañó de gravedad el timón de profundidad. No hubo heridos entre los 129 ocupantes del 757 ni los 166 del 737, y ambos regresaron a sus puertas por sus propios medios. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
mar 2020
Estacionado por COVID-19
En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N377DA, operada por Delta Air Lines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 120 días (hacia marzo). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Qué ocurrió
La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).
Fuente: BTS
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
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¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.
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¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-800 (737-832) · N377DA · Delta Air Lines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-29625
MLA
«Boeing 737-800 (737-832) · N377DA · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-29625. Consultado el 17 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 737-800 (737-832) · N377DA · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-29625.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 737-800 (737-832) · N377DA · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-29625 (Consultado: 17 de octubre de 2026).
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