Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-700 (737-724)

B737-28789Activo

MatrículaUSN27722

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

3operadores

2incidentes

1accidentes

20años bitácora

2fotos

Boeing 737-700 (737-724) fabricado en 1999 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para Continental Airlines y Continental Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 27 años · ≈ 89.100 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x CFMI CFM56-7B24

PropulsiónTurbofan

Asientos126 (F12 · Y114)

Primer vuelo1999

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN28789

Hex / ICAO 24-bitA2C336

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft

Envergadura35,8 m117 ft

Alto12,6 m41 ft

Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb

Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.062 km BOGBogota3.585 km SEASeattle3.013 km PTYTocumen2.856 km JFKNew York2.278 km

Ya fuera de su alcanceSCLSantiago7.505 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 Compara este avión

Distribución de asientos

12Primera

114Turista

126 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 1.094 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Santa Ana (SNA) → Newark (EWR)

2024

United Airlines · 883 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Santa Ana (SNA) → Newark (EWR)

80 días inactivo

2023

United Airlines · 1.157 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Santa Ana (SNA) → Newark (EWR)

2022

United Airlines · 966 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Santa Ana (SNA) → Newark (EWR)

2021

United Airlines · 740 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Fort Myers (RSW) → Washington (IAD)

2020

United Airlines · 544 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Cleveland (CLE) → Chicago (ORD)

2019

United Airlines · 1.035 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Cleveland (CLE)

2018

United Airlines · 887 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → New York (LGA)

41 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1999

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

30 mar 1999

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N1786B.

15 abr 1999

Pasa a Continental Airlines

Transferido a Continental Airlines.

15 abr 1999

Pasa a Continental Air Lines

Transferido a Continental Air Lines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N27722 y operada por Continental Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

18 abr 2009

Accidente en McAllen, Texas

El 18 de abril de 2009, la aeronave Boeing 737-724 (matrícula N27722), operada por Continental Airlines, protagonizó un accidente en McAllen, Texas (Estados Unidos) dejando 4 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 18 de abril de 2009, antes de la salida, el capitán instruyó a toda la tripulación a no prestar servicio y permanecer en sus asientos durante todo el vuelo ante la posibilidad de mal tiempo severo. La jefa de cabina anunció por megafonía que no habría servicio y que la señal de cinturones permanecería encendida todo el trayecto, insistiendo en que los pasajeros no se levantaran; el primer oficial reforzó el mensaje. Durante el descenso hacia el aeropuerto de destino, un pasajero que se había levantado y entrado al lavabo sufrió lesiones graves cuando el avión atravesó una zona de turbulencia severa. Además, otros dos pasajeros y un auxiliar de vuelo que no llevaban puesto el cinturón resultaron con heridas leves. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

1 ago 2011

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

22 dic 2014

Incidente en Austin

El 22 de diciembre de 2014, la aeronave Boeing 737-724(WL) (matrícula N27722), operada por United Airlines, registró un incidente en Austin por indicación de flaps. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

12 jun 2015

Incidente en Jackson

El 12 de junio de 2015, la aeronave Boeing 737-724(WL) (matrícula N27722), operada por United Airlines, registró un incidente en Jackson por un problema en los flaps. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1999-03-30

The Boeing Company

Matrícula N1786B

1999-04-15

Continental Airlines

Matrícula N27722

1999-04-15

Continental Air Lines

Matrícula N27722

2011-08-01

United Airlines

Matrícula N27722

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-700 (737-724) · N27722 · United Airlines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-28789

MLA

«Boeing 737-700 (737-724) · N27722 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-28789. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-700 (737-724) · N27722 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-28789.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-700 (737-724) · N27722 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-28789 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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