Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Airbus A320-200 (A320-232)

A320-780Activo

MatrículaUSN442UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

2operadores

1incidentes

0accidentes

19años bitácora

3fotos

Airbus A320-200 (A320-232) fabricado en 1998 en Toulouse / Hamburgo / Tianjin / Mobile. Opera para United Airlines. Antes voló para Ted.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 28 años · ≈ 92.400 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteAirbus

Motores2× N/A

PropulsiónTurbofan

Asientos150 (F12 · Y138)

Primer vuelo1998

Fabricado enToulouse / Hamburgo / Tianjin / Mobile

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN780

Hex / ICAO 24-bitA553CE

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Airbus A320

Datos de la variante A320-200, la más representativa de la familia

Largo37,6 m123 ft

Envergadura35,8 m117 ft

Alto11,8 m39 ft

Alcance6.204 km3.350 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio12.131 m39.800 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue78.000 kg171.960 lb

Carga útil máxima35.400 kg78.044 lbSus 150 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica150 pasajerosHasta 195 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo7 h 30 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 6.204 km, desde Denver podría volar sin escalas hasta:

BOGBogota4.964 km PTYTocumen4.242 km HAVHavana2.810 km MIAMiami2.749 km CUNCancún2.689 km

Ya fuera de su alcanceLIMLima6.433 km

Primer vuelo del tipo en 1987 (hace 39 años) · Cerca de 7.000 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Airbus A320 Compara este avión

Distribución de asientos

12Primera

138Turista

150 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2004–2009Ted base de la aerolínea

Base

DENDenver

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 1.067 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Jackson (JAC) → Denver (DEN)

2024

United Airlines · 887 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Washington (DCA) → Chicago (ORD)

44 días inactivo

2023

United Airlines · 1.016 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → New Orleans (MSY)

2022

United Airlines · 545 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Washington (DCA) → Chicago (ORD)

2020

United Airlines · 495 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Los Angeles (LAX)

2019

United Airlines · 1.284 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Denver (DEN)

2018

United Airlines · 1.135 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → New York (LGA)

2017

United Airlines · 1.240 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Houston (IAH)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1998

Fabricado

Ensamblado por Airbus en Toulouse / Hamburgo / Tianjin / Mobile.

20 ene 1998

Entrega a Airbus Industrie

Entregado a Airbus Industrie con matrícula F-WWDQ.

26 feb 1998

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N442UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 ago 2004

Pasa a Ted

Transferido a Ted.

25 feb 2008

Incidente en Jackson, Wyoming

El 25 de febrero de 2008, la aeronave Airbus A320 (matrícula N442UA), operada por Ted, registró un incidente en Jackson, Wyoming (Estados Unidos) por un problema del tren de aterrizaje dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 25 de febrero de 2008, en la aproximación a Jacksonville (Florida), el capitán había advertido que, si no tomaba tierra en los primeros 2.000 pies de pista, ejecutaría un motor y al aire. La toma fue 'firme' y, según él, dentro de ese margen; la deceleración fue normal hasta unos 80 nudos, cuando el avión empezó a patinar. Pese al frenado manual máximo, derrapó hacia la derecha, se salió por el extremo de la pista y quedó detenido en la nieve. La fricción de la pista, medida antes y después, superaba el umbral que degrada el frenado, así que la superficie no fue la causa. La investigación halló que en el tren principal izquierdo estaban cruzados los cables de los tacómetros interior y exterior: al patinar la rueda interior, la unidad de control ordenaba reducir la presión de frenado en la rueda exterior en lugar de la interior, con lo que se perdió casi todo el frenado del tren izquierdo mientras el derecho frenaba con normalidad, y el avión se desvió a la derecha hasta salirse. El vuelo lo operaba United Airlines, que después adoptó medidas correctivas. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

4 ene 2009

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

Operadores

1998-01-20

Airbus Industrie

Matrícula F-WWDQ · Arrendador: Toulouse

1998-02-26

United Airlines

Matrícula N442UA

2004-08-01

Ted

Matrícula N442UA

2004-08-03

Ted

Matrícula N442UA

2009-01-04

United Airlines

Matrícula N442UA

2009-04-10

United Airlines

Matrícula N442UA

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Airbus A320-200 (A320-232) · N442UA · United Airlines. Recuperado el 29 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/A320-780

MLA

«Airbus A320-200 (A320-232) · N442UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/A320-780. Consultado el 29 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Airbus A320-200 (A320-232) · N442UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/A320-780.

Harvard

Vuelopedia (2026) Airbus A320-200 (A320-232) · N442UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/A320-780 (Consultado: 29 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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