Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N8505Q · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19)
OS-abaa6eActivoMatrículaUSN8505Q
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
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Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) fabricado en 2001 en Mirabel. Opera para Delta Air Lines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Antiguo · 25 años · ≈ 57.500 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBombardier
Motores2× GE CF34 SERIES
PropulsiónJet
Primer vuelo2001
Fabricado enMirabel, Canadá
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta Air Lines Inc
MSN7505
Hex / ICAO 24-bitabaa6e
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Bombardier CRJ
Datos de la variante CRJ200, la más representativa de la familia
Alcance3.148 km1.700 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero860 km/h464 ktMach 0,81
Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue24.040 kg52.999 lb
Carga útil máxima10.205 kg22.498 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica50 pasajeros
Autonomía en vuelo3 h 40 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 3.148 km, desde Detroit podría volar sin escalas hasta:
Ya fuera de su alcanceLAXLos Angeles3.178 km
Primer vuelo del tipo en 1991 (hace 35 años) · Cerca de 2.300 unidades construidas · Producción finalizada en 2020
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2013
Base principal
operador actual red de sus aviones de jet regional
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2013
Endeavor Air · 1.716 vuelos en el año · base Detroit (DTW)
Ruta principal del año: Detroit (DTW) → Akron (CAK)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2013.
Cronología de la aeronave
2001
Fabricado
Ensamblado por Bombardier en Mirabel, Canadá.
30 mar 2011
Incidente en Detroit, Michigan
El 30 de marzo de 2011, la aeronave Bombardier Cl-600-2B19 (matrícula N8505Q), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Detroit, Michigan (Estados Unidos) por una pérdida de separación. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El operador informó de que, al replegar el tren tras el despegue, la tripulación recibió en el sistema de alerta (EICAS) un mensaje de sobrecalentamiento del tren principal. El aviso se repetía cada 15 a 20 segundos y se apagaba enseguida, por lo que mantenimiento autorizó continuar al destino, donde aterrizó sin incidentes. Después se descubrió que el cajón del pozo del tren derecho —que aloja el sensor de temperatura de sobrecalentamiento— se había desprendido en vuelo. De los 11 sujetadores que lo fijaban al fuselaje solo quedaban 3, y estos retenían bajo sus cabezas trozos arrancados del cajón. La última intervención que implicó desmontar ese cajón había sido la reparación de un flap seis días antes, tras la cual el avión hizo 29 vuelos. A raíz del suceso, el operador advirtió a sus mecánicos que no usaran atornilladores eléctricos, a batería o neumáticos para fijar esos cajones. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
4 nov 2012
Incidente en Toronto
El 4 de noviembre de 2012, la aeronave Bombardier CL-600-2B19 (matrícula N8505Q), operada por Pinnacle, registró un incidente en Toronto por una falla del sistema hidráulico en crucero. Fuente: el TSB (Canadá).
Fuente: TSB
8 sep 2023
Entrega a Am Pm Services Llc - Blue Sky Series
Entregado a Am Pm Services Llc - Blue Sky Series con matrícula N8505Q.
Operadores
2023-09-08
Matrícula N8505Q · Arrendador: Am Pm Services Llc - Blue Sky Series
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N8505Q · Delta Air Lines. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/OS-abaa6e
MLA
«Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N8505Q · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/OS-abaa6e. Consultado el 21 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N8505Q · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/OS-abaa6e.
Harvard
Vuelopedia (2026) Bombardier CRJ100/200 (CL-600-2B19) · N8505Q · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/OS-abaa6e (Consultado: 21 de octubre de 2026).
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