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Fokker 100 · D-AGPH · Norwegian Air Shuttle

Ilustración Fokker 100 de Norwegian Air Shuttle Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Fokker 100

F100-11308Desconocido
MatrículaDED-AGPH
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (N865US), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorNorwegian Air Shuttle
9operadores
2incidentes
0accidentes
0años bitácora
6fotos

Fokker 100 en Schiphol. Ha operado para USAir, US Airways y JSC Bek Air.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteFokker
Código de tipo OACIF100
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enSchiphol, Países Bajos
País de registroAlemania
PropietarioAvanti Air
MSN11308
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) por su matrícula anterior N865US · 8 oct 2026

El modelo · Fokker 100

Datos de la variante F100, la más representativa de la familia

Largo35,5 m117 ft
Envergadura28,1 m92 ft
Alto8,5 m28 ft
Alcance3.170 km1.712 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero845 km/h456 ktMach 0,80
Techo de servicio10.670 m35.007 ftVuela por encima del Everest (1,2 veces su altura)
Peso máximo al despegue45.810 kg100.994 lb
Carga útil máxima21.217 kg46.775 lbSus 109 pasajeros con equipaje pesarían unas 10,9 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica109 pasajerosHasta 122 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo3 h 45 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.170 km, desde Bremen podría volar sin escalas hasta:

CAICairo3.140 kmISTIstanbul1.985 kmMADMadrid1.678 kmLHRLondon653 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)625 km
Ya fuera de su alcanceDOHDoha4.701 km

Primer vuelo del tipo en 1986 (hace 40 años) · Cerca de 283 unidades construidas · Producción finalizada en 1997

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Fokker 100 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2006–2008Germania red de sus aviones de pasillo único
Base
BREBremenAYTAntalya
Principales destinos
ERFErfurtDUSDüsseldorfPMIPalma de MallorcaEBLArbilISUSulaymaniyahLEJSchkeuditzSXFARNStockholmFDHFriedrichshafenKSFCalden
2012–2016OLT Express base de la aerolínea
Base
WAWWarsaw
–2019Avanti Air base de la aerolínea
Base
SGE
–2019Norwegian Air Shuttle red de sus aviones de pasillo único
Base
OSLOslo (Gardermoen)ARNStockholm
Principales destinos
CPHCopenhagenLGWLondonALCAlicanteBGOBergenHELHelsinki (Vantaa)AGPMálagaTRDTrondheimBCNBarcelonaTRFSandefjord(Torp)LPAGran Canaria Island

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2 jul 1990
Entrega a Fokker
Entregado a Fokker con matrícula PH-EZI.
13 jul 1990
Pasa a USAir
Transferido a USAir.
27 feb 1997
Pasa a US Airways
Transferido a US Airways.
17 ago 2006
Pasa a Germania
Transferido a Germania.
1 feb 2008
Pasa a Contactair
Transferido a Contactair.
1 jul 2010
Incidente cerca de Varsovia
El 1 de julio de 2010, la aeronave Fokker 100 (matrícula D-AGPH), operada por Swiss/Contact Air, registró un incidente cerca de Varsovia (Polonia) por cizalladura del viento. Fuente: Swiss/Contact Air.
Fuente: Swiss/Contact Air
20 may 2011
Incidente en Zúrich
El 20 de mayo de 2011, la aeronave Fokker 100 (matrícula D-AGPH), operada por Contact, registró un incidente en Zúrich por el impacto de un ave. Fuente: Contact.
Fuente: Contact
1 sep 2012
Pasa a OLT Express
Transferido a OLT Express.
22 ene 2016
Pasa a Avanti Air GmbH
Transferido a Avanti Air GmbH.
1 dic 2019
Pasa a JSC Bek Air
Transferido a JSC Bek Air.

Operadores

1990-07-02
Fokker
Matrícula PH-EZI
1990-07-13
USAir
Matrícula N865US
1997-02-27
US Airways
Matrícula N865US
2006-08-17
Germania
Matrícula D-AGPH · Arrendador: Pembroke
2008-02-01
Contactair
Matrícula D-AGPH · Arrendador: Star Alliance
2012-09-01
OLT Express
Matrícula D-AGPH · Arrendador: Star Alliance
2016-01-22
Avanti Air GmbH
Matrícula D-AGPH
—
Avanti Air
Matrícula D-AGPH · Arrendador: Avanti Air
—
Norwegian Air Shuttle
Matrícula D-AGPH · Arrendador: Norwegian Air Shuttle A.s. T/a Norwegian - Norway
2019-12-01
JSC Bek Air
Matrícula UP-F1019

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Fotografía externa del avión
Charles from Port Chester, New York · Creative Commons (CC BY-SA)
Fotografía externa del avión
Charles from Port Chester, New York · Creative Commons (CC BY-SA)
Fotografía externa del avión
Aero Icarus from Zürich, Switzerland · Creative Commons (CC BY-SA)
Fotografía externa del avión
Aero Icarus from Zürich, Switzerland · Creative Commons (CC BY-SA)

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Fokker 100 · D-AGPH · Norwegian Air Shuttle. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/F100-11308

MLA

«Fokker 100 · D-AGPH · Norwegian Air Shuttle». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/F100-11308. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Fokker 100 · D-AGPH · Norwegian Air Shuttle». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/F100-11308.

Harvard

Vuelopedia (2026) Fokker 100 · D-AGPH · Norwegian Air Shuttle. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/F100-11308 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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