Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer E175 (ERJ-170-200 LR)

E170-17000569Activo

MatrículaUSN161SY

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorDelta Connection

1operadores

1incidentes

0accidentes

10años bitácora

2fotos

Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) fabricado en 2016 en São José dos Campos. Opera para Delta Connection. Antes voló para Skywest Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Semi nuevo · 10 años · ≈ 26.000 h de vuelo (aprox.)

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer

Motores2× GE CF34-8E5

PropulsiónJet

Asientos69 (F9 · Y60)

Primer vuelo2016

Fabricado enSão José dos Campos, Brasil

País de registroEstados Unidos

PropietarioSkywest Airlines Inc

MSN17000569

Hex / ICAO 24-bitA0F70C

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer E170 / E175

Datos de la variante E175, la más representativa de la familia

Largo31,7 m104 ft

Envergadura26,0 m85 ft

Alto9,9 m32 ft

Alcance4.074 km2.200 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero871 km/h470 ktMach 0,82

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue40.370 kg89.001 lb

Carga útil máxima18.464 kg40.706 lbSus 78 pasajeros con equipaje pesarían unas 7,8 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica78 pasajerosHasta 88 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo4 h 41 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 4.074 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

PTYTocumen3.753 km LAXLos Angeles2.802 km SEASeattle2.762 km MEXMexico City2.719 km CUNCancún2.330 km

Ya fuera de su alcanceBOGBogota4.364 km

Primer vuelo del tipo en 2002 (hace 24 años) · Cerca de 1.200 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Embraer E170 / E175 Compara este avión

Distribución de asientos

9Primera

60Turista

69 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

operador actualDelta Connection red de sus aviones de jet regional

Base

DTWDetroit MSPMinneapolis LGANew York

Principales destinos

ATLAtlanta SLCSalt Lake City JFKNew York CVGCincinnati / Covington MCOOrlando MEMMemphis RDURaleigh/Durham LAXLos Angeles BOSBoston

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

SkyWest Airlines · 1.535 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Santa Ana (SNA) → San Francisco (SFO)

2024

SkyWest Airlines · 1.318 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Midland/Odessa (MAF) → Houston (IAH)

2023

SkyWest Airlines · 1.488 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Santa Ana (SNA) → San Francisco (SFO)

2022

SkyWest Airlines · 1.400 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Nashville (BNA)

2021

SkyWest Airlines · 1.370 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Las Vegas (LAS)

2020

SkyWest Airlines · 1.058 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Salt Lake City (SLC) → San Francisco (SFO)

2019

SkyWest Airlines · 1.551 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Everett (PAE)

2018

SkyWest Airlines · 1.572 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Phoenix (PHX)

Cronología de la aeronave

2016

Fabricado

Ensamblado por Embraer en São José dos Campos, Brasil.

20 jun 2016

Entrega a Skywest Airlines

Entregado a Skywest Airlines con matrícula N161SY.

4 dic 2016

Incidente en San Antonio, Texas

El 4 de diciembre de 2016, la aeronave Embraer Erj170 200LR (matrícula N161SY), operada por Delta Connection, registró un incidente en San Antonio, Texas (Estados Unidos) por un problema del tren de aterrizaje dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 4 de diciembre de 2016, los análisis de laboratorio revelaron que la zona próxima al punto de rotura contenía niveles de austenita retenida por encima de lo admisible. Ese exceso de austenita retenida propició un agrietamiento intergranular que, al progresar, terminó por separar y romper el resorte de fijación (downlock) del tren de nariz. Tras la rotura, el resorte quedó atrapado en la horquilla del tren delantero e impidió que este alcanzara la posición extendida y bloqueada. Al no estar el tren de nariz plenamente abajo y trabado, cuando el peso del avión se transfirió durante el aterrizaje a los trenes de nariz y principales, el tren delantero se replegó de nuevo hacia su alojamiento. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

2016-06-20

Skywest Airlines

Matrícula N161SY · Arrendador: SkyWest

Registro de recuerdos

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Fotografía externa del avión — Ian A Gratton · CC BY 2.0

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N161SY · Delta Connection. Recuperado el 16 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/E170-17000569

MLA

«Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N161SY · Delta Connection». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/E170-17000569. Consultado el 16 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N161SY · Delta Connection». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/E170-17000569.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer E175 (ERJ-170-200 LR) · N161SY · Delta Connection. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/E170-17000569 (Consultado: 16 de octubre de 2026).

BibTeX

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Wikipedia

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