Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Bombardier CRJ900 (CL-600-2D24)

CRJ-15239Activo

MatrículaUSN246LR

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

1incidentes

1accidentes

6años bitácora

0fotos

Bombardier CRJ900 (CL-600-2D24) fabricado en 2009 en Mirabel. Opera para United Airlines. Antes voló para Skywest Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Maduro · 17 años · ≈ 39.100 h de vuelo (aprox.)

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Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBombardier

Motores2× GE CF34-8C5

PropulsiónJet

Primer vuelo2009

Fabricado enMirabel, Canadá

País de registroEstados Unidos

PropietarioMesa Airlines Inc

MSN15239

Hex / ICAO 24-bitA24753

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Bombardier CRJ

Datos de la variante CRJ200, la más representativa de la familia

Largo26,8 m88 ft

Envergadura21,2 m70 ft

Alto6,2 m20 ft

Alcance3.148 km1.700 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero860 km/h464 ktMach 0,81

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue24.040 kg52.999 lb

Carga útil máxima10.205 kg22.498 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 40 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.148 km, desde Dallas/Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km LAXLos Angeles1.983 km YYZToronto1.928 km HAVHavana1.807 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.210 km

Primer vuelo del tipo en 1991 (hace 35 años) · Cerca de 2.300 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Bombardier CRJ Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2025–2026Skywest Airlines red de la aerolínea

Base

DENDenver

Principales destinos

SLCSalt Lake City ORDChicago MSPMinneapolis DFWDallas-Fort Worth SFOSan Francisco DTWDetroit SEASeattle LAXLos Angeles PHXPhoenix IAHHouston ATLAtlanta

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2022

Mesa Airlines · 1.435 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Houston (HOU) → Dallas/Fort Worth (DFW)

2021

Mesa Airlines · 1.158 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Houston (HOU)

95 días inactivo

2020

Mesa Airlines · 1.240 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Midland/Odessa (MAF)

2019

Mesa Airlines · 1.902 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Birmingham (BHM)

2018

Mesa Airlines · 1.664 vuelos en el año · base Dallas/Fort Worth (DFW)

Ruta principal del año: Tucson (TUS) → Phoenix (PHX)

2013

Mesa Airlines · 1.031 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)

Ruta principal del año: Tucson (TUS) → Phoenix (PHX)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2013.

Cronología de la aeronave

2009

Fabricado

Ensamblado por Bombardier en Mirabel, Canadá.

10 jun 2015

Accidente en McCook, Nebraska

El 10 de junio de 2015, la aeronave Bombardier Cl600 2D24 (matrícula N246LR), operada por United Airlines, protagonizó un accidente en McCook, Nebraska (Estados Unidos) por turbulencia dejando 5 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 10 de junio de 2015, mientras esquivaba una zona de actividad convectiva conocida, la tripulación previó turbulencia y encendió el aviso de cinturones unos dos minutos antes. El avión volaba nivelado a FL370, unos 130 km al suroeste de McCook (Nebraska), a 258 nudos, cuando sufrió una turbulencia severa: durante unos diez segundos la aceleración vertical osciló entre -0,55 g y un pico de +1,64 g y la velocidad varió entre 244 y 268 nudos. Una auxiliar que hacía un anuncio en el transportín delantero se golpeó la cabeza; en la cabina, varios pasajeros fueron lanzados contra el techo y los compartimentos superiores, y uno que estaba en el lavabo trasero salió despedido contra el techo y la pared. Tres pasajeros fueron trasladados al hospital, atendidos y dados de alta; uno con una luxación de hombro y una fractura ósea. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

26 jun 2023

Incidente en Houston

El 26 de junio de 2023, la aeronave Bombardier CL-600-2D24 (matrícula N246LR), operada por Mesa Airlines, registró un incidente en Houston por problemas de purga de aire. Fuente: Mesa Airlines.

Fuente: Mesa Airlines

27 ago 2025

Entrega a Skywest Airlines

Entregado a Skywest Airlines con matrícula N246LR.

Operadores

2025-08-27

Skywest Airlines

Matrícula N246LR · Arrendador: SkyWest

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Bombardier CRJ900 (CL-600-2D24) · N246LR · United Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/CRJ-15239

MLA

«Bombardier CRJ900 (CL-600-2D24) · N246LR · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/CRJ-15239. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Bombardier CRJ900 (CL-600-2D24) · N246LR · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/CRJ-15239.

Harvard

Vuelopedia (2026) Bombardier CRJ900 (CL-600-2D24) · N246LR · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/CRJ-15239 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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