Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-222ER)

B777-26942Activo

MatrículaUSN788UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

5incidentes

1accidentes

19años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-222ER) fabricado en 1997 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 29 años · ≈ 130.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x PW PW4090

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo1997

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN26942

Hex / ICAO 24-bitAAB001

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde San Francisco podría volar sin escalas hasta:

SINSingapore13.581 km BOMMumbai13.511 km DXBDubai13.020 km DOHDoha12.994 km BKKBangkok12.751 km

Ya fuera de su alcanceJNBJohannesburg16.979 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2025United Airlines · 19 años

Base principal

SFOSan Francisco5 años IADWashington4 años EWRNewark4 años DENDenver2 años ORDChicago2 años LAXLos Angeles2 años

También voló a

HNLHonolulu IAHHouston SEASeattle LASLas Vegas OGGKahului JFKNew York MCOOrlando SJUSan Juan

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 32 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2024

United Airlines · 56 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

90 días inactivo

2023

United Airlines · 147 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2022

United Airlines · 110 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2020

United Airlines · 39 vuelos en el año · base Washington (IAD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

2019

United Airlines · 46 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

2018

United Airlines · 30 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Newark (EWR)

2017

United Airlines · 41 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Chicago (ORD)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1997

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

8 jul 1997

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N788UA.

15 jul 1997

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N788UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

30 ago 2011

Incidente en Washington

El 30 de agosto de 2011, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N788UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Washington por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

12 abr 2012

Incidente en San Francisco

El 12 de abril de 2012, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N788UA), operada por United Airlines, registró un incidente en San Francisco por el impacto de un rayo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

23 feb 2021

Directiva de aeronavegabilidad

El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N788UA, MSN 26942) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

nov 2021

Almacenado

En noviembre de 2021, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N788UA), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

10 feb 2024

Accidente en Kelsey, Nueva York

El 10 de febrero de 2024, la aeronave Boeing 777-222Er (matrícula N788UA), operada por United Airlines, protagonizó un accidente en Kelsey, Nueva York (Estados Unidos) por turbulencia dejando 3 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El vuelo 1890 de United Airlines (UAL1890), un servicio de Los Ángeles (LAX) a Newark Liberty (EWR), encontró turbulencia durante el descenso, en una zona localizada de intensidad moderada a severa cercana al nivel de vuelo 215 (21.500 pies). Volaba en condiciones instrumentales cuando sufrió fuertes aceleraciones verticales: el registrador osciló entre -0,55 g y +1,82 g en pocos segundos, y tres sobrecargos resultaron gravemente heridos. Las herramientas meteorológicas y el radar de a bordo no anticiparon el fenómeno. Un avión que iba por delante, el ACA548, había reportado turbulencia moderada al centro de control de Boston unos tres minutos antes, pero el controlador —que declaró no haberlo oído— no lo difundió a otras aeronaves como exigen los procedimientos. Un frente frío y una fuerte corriente en chorro de 150 nudos alimentaban chubascos y tormentas embebidas sobre Nueva York. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

30 sep 2024

Incidente a 148 millas náuticas al noroeste de Calgary

El 30 de septiembre de 2024, la aeronave Boeing 777-222ER (matrícula N788UA), operada por United Airlines, registró un incidente a 148 millas náuticas al noroeste de Calgary (Canadá) por la presencia de humos u olores en la cabina. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

28 sep 2025

Incidente en Londres

El 28 de septiembre de 2025, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N788UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Londres por vibraciones del fuselaje. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

14 may 2026

Incidente en Calgary

El 14 de mayo de 2026, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N788UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Calgary por la incapacitación del capitán. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1997-07-08

The Boeing Company

Matrícula N788UA

1997-07-15

United Airlines

Matrícula N788UA

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-222ER) · N788UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26942

MLA

«Boeing 777-200ER (777-222ER) · N788UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26942. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-222ER) · N788UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26942.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-222ER) · N788UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26942 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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