Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200 (777-222)

B777-26940Activo

MatrículaUSN778UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

2operadores

0incidentes

0accidentes

20años bitácora

10fotos

Boeing 777-200 (777-222) fabricado en 1996 en Everett. Opera para United Airlines. Antes voló para United Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 30 años · ≈ 135.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x PW PW4077

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo1996

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN26940

Hex / ICAO 24-bitAA8882

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde San Francisco podría volar sin escalas hasta:

SINSingapore13.581 km BOMMumbai13.511 km DXBDubai13.020 km DOHDoha12.994 km BKKBangkok12.751 km

Ya fuera de su alcanceJNBJohannesburg16.979 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 730 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)

2024

United Airlines · 614 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → Los Angeles (LAX)

37 días inactivo

2023

United Airlines · 683 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)

2022

United Airlines · 468 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Chicago (ORD)

2021

United Airlines · 57 vuelos en el año · base Honolulu (HNL)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → Guam (GUM)

2020

United Airlines · 395 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Chicago (ORD)

105 días inactivo

2019

United Airlines · 814 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

2018

United Airlines · 491 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

39 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1996

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

18 jul 1996

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N778UA.

18 jul 1996

Pasa a United Air Lines

Transferido a United Air Lines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N778UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

mar 2020

Estacionado por COVID-19

En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N778UA, operada por United Airlines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 105 días (hacia marzo). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Qué ocurrió

La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Fuente: BTS

23 feb 2021

Directiva de aeronavegabilidad

El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N778UA, MSN 26940) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

Operadores

1996-07-18

United Airlines

Matrícula N778UA

1996-07-18

United Air Lines

Matrícula N778UA

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 777-200 (777-222) · N778UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26940

MLA

«Boeing 777-200 (777-222) · N778UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26940. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200 (777-222) · N778UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26940.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200 (777-222) · N778UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26940 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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