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Boeing 777-200 (777-222) · VT-AIR · Air India

Ilustración Boeing 777-200 (777-222) de Air India Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200 (777-222)

B777-26917Desguazado
MatrículaINVT-AIR
OperadorAir India
2operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
0fotos

Boeing 777-200 (777-222) fabricado en 1995 en Everett. Operó para United Airlines y Air India. Desguazado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Joven · 11 años · ≈ 49.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Primer vuelo1995
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroIndia
MSN26917
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft
Envergadura64,8 m213 ft
Alto18,5 m61 ft
Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb
Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

HKGHong Kong12.960 kmJNBJohannesburg12.865 kmBOMMumbai12.546 kmPVGShanghai (Pudong)11.860 kmDELNew Delhi11.765 km
Ya fuera de su alcanceBKKBangkok13.947 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1995–2006United Airlines red de sus aviones de doble pasillo
Base
EWRNewarkIADDullesSFOSan FranciscoIAHHouston
Principales destinos
FRAFrankfurt am MainORDChicagoBRUZaventemNRTNaritaJFKNew YorkLAXLos AngelesHNLHonolulu, OahuZRHZurich
desde 2006Air India red de sus aviones de doble pasillo
Base
DELNew Delhi
Principales destinos
BOMMumbaiSINSingaporeHKGHong KongMAAChennaiFRAFrankfurt am MainICNSeoulJEDJeddahRUHRiyadhHYDHyderabadLHRLondonMRUPlaine Magnien

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1995
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
4 may 1995
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N77776.
24 may 1995
Pasa a United Airlines
Transferido a United Airlines.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N766UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 ene 2006
Pasa a Air India
Transferido a Air India.

Operadores

1995-05-04
The Boeing Company
Matrícula N77776
1995-05-24
United Airlines
Matrícula N766UA
2006-01-01
Air India
Matrícula VT-AIR

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Citar

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200 (777-222) · VT-AIR · Air India. Recuperado el 21 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26917

MLA

«Boeing 777-200 (777-222) · VT-AIR · Air India». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26917. Consultado el 21 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200 (777-222) · VT-AIR · Air India». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26917.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200 (777-222) · VT-AIR · Air India. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26917 (Consultado: 21 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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