Boeing 767-300ER (767-33AER) · 4X-EAL · El Al Israel Airlines

Ilustración Boeing 767-300ER (767-33AER) de El Al Israel Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-33AER)

B767-27477Desconocido
MatrículaIL4X-EAL
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos, con su matrícula anterior (OO-CTA), que el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: SPF Movilidad Bélgica (Bélgica), datos del 12 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorEl Al Israel Airlines
7operadores
0incidentes
0accidentes
0años bitácora
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Boeing 767-300ER (767-33AER) en Everett. Ha operado para City Bird, Nordstress Australia Pty Ltd y Azur Air.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2×
PropulsiónJet
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
PropietarioEl Al Israel Airlines
MSN27477
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de SPF Movilidad Bélgica (Bélgica) por su matrícula anterior OO-CTA · 12 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft
Envergadura47,6 m156 ft
Alto15,9 m52 ft
Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb
Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Beijing podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceDFWDallas-Fort Worth11.195 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

11 ene 2000
Entregado a The Boeing Company con matrícula N6005C.
10 mar 2000
Pasa a City Bird
Transferido a City Bird.
1 jul 2002
Transferido a Vietnam Airlines.
16 ago 2004
Pasa a Air China
Transferido a Air China.
11 oct 2007
Pasa a VARIG
Transferido a VARIG.
1 sep 2008
Pasa a AWAS
Transferido a AWAS.
25 mar 2011
Rematriculado
Cambia de PR-VAB a N477AN (sigue en AWAS).
3 abr 2011
Transferido a El Al Israel Airlines.
12 may 2019
Pasa a Azur Air
Transferido a Azur Air.
20 may 2022
Rematriculado
Cambia de VP-BRA a RA-73470 (sigue en Azur Air).
28 feb 2026
En tierra por el cierre del espacio aéreo
El 28 de febrero de 2026, El Al Israel Airlines suspendió sus vuelos por el cierre del espacio aéreo israelí durante la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos. Fuente: El Al Israel Airlines.
Qué ocurrió
A finales de febrero de 2026, una fuerte escalada de la guerra entre Irán, Israel y Estados Unidos —con ataques contra instalaciones en territorio iraní y represalias iraníes con misiles hacia el Golfo Pérsico— provocó el cierre simultáneo del espacio aéreo de al menos ocho países el 28 de febrero (Irán, Israel, Irak, Jordania, Qatar, Baréin, Kuwait y los Emiratos Árabes Unidos). Las aerolíneas de la región suspendieron o desviaron sus vuelos durante varios días; las restricciones no se levantaron por completo en los Emiratos hasta el 3 de mayo de 2026. Fuente: El Al Israel Airlines.
Fuente: El Al Israel Airlines

Operadores

2000-01-11
Matrícula N6005C
2000-03-10
Matrícula OO-CTA · Arrendador: AWAS
2001-12-07
Matrícula VH-NOL · Arrendador: AWAS
2002-07-01
Matrícula VN-A761 · Arrendador: AWAS
2004-08-16
Matrícula B-2497 · Arrendador: AWAS
2007-10-11
Matrícula PR-VAB · Arrendador: AWAS
2008-09-01
Matrícula PR-VAB
2011-03-25
Matrícula N477AN
2011-04-03
Matrícula 4X-EAL · Arrendador: AWAS
2019-05-12
Matrícula VP-BRA · Arrendador: AWAS
2022-05-20
Matrícula RA-73470

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-33AER) · 4X-EAL · El Al Israel Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-27477

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«Boeing 767-300ER (767-33AER) · 4X-EAL · El Al Israel Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-27477. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-33AER) · 4X-EAL · El Al Israel Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-27477.

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Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-33AER) · 4X-EAL · El Al Israel Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-27477 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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