Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-200 (767-232)

B767-22221Activo

MatrículaUSN744AX

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorABX Air

3operadores

1incidentes

1accidentes

1años bitácora

10fotos

Boeing 767-200 (767-232) fabricado en 1983 en Everett. Opera para ABX Air. Antes voló para Delta Air Lines y Star Air Freight.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 43 años · ≈ 150.500 h de vuelo (aprox.)

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x GE CF6-80A

PropulsiónTurbofan

ConfiguraciónCarguero

Primer vuelo1983

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAbx Air

MSN22221

Hex / ICAO 24-bitAA017C

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft

Envergadura47,6 m156 ft

Alto15,9 m52 ft

Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb

Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:

NRTNarita11.002 km CAICairo10.236 km LOSLagos9.395 km ISTIstanbul9.246 km EZEBuenos Aires (Ezeiza)8.076 km

Ya fuera de su alcanceICNSeoul11.487 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 767 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006Delta Air Lines · 1 año

Base principal

ATLAtlanta

También voló a

SEASeattle BOSBoston FLLFort Lauderdale TPATampa MCOOrlando SANSan Diego SLCSalt Lake City MIAMiami RSWFort Myers LAXLos Angeles BDLHartford PBIWest Palm Beach/Palm Beach PDXPortland

2006–2014ABX Air base de la aerolínea

Base

CVGCincinnati / Covington MIAMiami

2015–2026ABX Air base de la aerolínea

Base

CVGCincinnati / Covington MIAMiami

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2006

Delta Air Lines · 75 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)

Ruta principal del año: Atlanta (ATL) → Seattle (SEA)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1983

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

10 may 1983

Entrega a Delta Air Lines

Entregado a Delta Air Lines con matrícula N109DL.

24 oct 1985

Incidente en el aeropuerto de Nueva York-La Guardia, NY (LGA)

El 24 de octubre de 1985, la aeronave Boeing 767-232 (matrícula N109DL), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en el aeropuerto de Nueva York-La Guardia, NY (LGA) (Estados Unidos) por una colisión en tierra con otra aeronave durante el rodaje. Fuente: Delta Air Lines.

Fuente: Delta Air Lines

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N109DL y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

29 sep 2004

Accidente en el mar Caribe

El 29 de septiembre de 2004, la aeronave Boeing 767-232 (matrícula N109DL), operada por Delta Air Lines, protagonizó un accidente en el mar Caribe dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

24 feb 2006

Pasa a ABX Air

Transferido a ABX Air.

10 ene 2014

Pasa a Star Air Freight

Transferido a Star Air Freight.

24 ene 2015

Pasa a ABX Air

Transferido a ABX Air.

Operadores

1983-05-10

Delta Air Lines

Matrícula N109DL

2006-02-24

ABX Air

Matrícula N744AX

2014-01-10

Star Air Freight

Matrícula N744AX · Arrendador: Abx Air

2015-01-24

ABX Air

Matrícula N744AX

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 767-200 (767-232) · N744AX · ABX Air. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-22221

MLA

«Boeing 767-200 (767-232) · N744AX · ABX Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-22221. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-200 (767-232) · N744AX · ABX Air». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-22221.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-200 (767-232) · N744AX · ABX Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-22221 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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