Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-300 (757-33N)

B757-32591Activo

MatrículaUSN78866

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

5operadores

0incidentes

1accidentes

20años bitácora

8fotos

Boeing 757-300 (757-33N) fabricado en 2002 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para American Trans Air, ATA Airlines, Continental Airlines y Continental Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 24 años · ≈ 79.200 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2 x RR RB211-535E4C

PropulsiónTurbofan

Asientos176 (C16 · Y160)

Primer vuelo2002

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN32591

Hex / ICAO 24-bitAAB187

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.062 km BOGBogota3.585 km SEASeattle3.013 km PTYTocumen2.856 km JFKNew York2.278 km

Ya fuera de su alcanceSCLSantiago7.505 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

16Business

160Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2011Continental Airlines · 6 años

Base principal

IAHHouston6 años

También voló a

EWRNewark LASLas Vegas MCOOrlando LAXLos Angeles SEASeattle CLECleveland FLLFort Lauderdale SFOSan Francisco SJUSan Juan ANCAnchorage DENDenver MSYNew Orleans ORDChicago PBIWest Palm Beach/Palm Beach SATSan Antonio PDXPortland OGGKahului

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 776 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Chicago (ORD)

2024

United Airlines · 819 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Chicago (ORD)

2023

United Airlines · 830 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Chicago (ORD)

40 días inactivo

2022

United Airlines · 736 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Chicago (ORD)

2021

United Airlines · 760 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Denver (DEN)

2020

United Airlines · 501 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Chicago (ORD)

91 días inactivo

2019

United Airlines · 966 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Chicago (ORD)

2018

United Airlines · 901 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Chicago (ORD)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2002

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

15 mar 2002

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N557TZ.

26 mar 2002

Pasa a American Trans Air

Transferido a American Trans Air.

19 mar 2003

Pasa a ATA Airlines

Transferido a ATA Airlines.

20 ago 2005

Accidente en Chicago, Illinois

El 20 de agosto de 2005, la aeronave Boeing 757-33N (matrícula N557TZ), operada por ATA Airlines, protagonizó un accidente en Chicago, Illinois (Estados Unidos) por el impacto contra una estructura en tierra. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

27 ene 2006

Pasa a Continental Airlines

Transferido a Continental Airlines.

27 ene 2006

Pasa a Continental Air Lines

Transferido a Continental Air Lines.

1 mar 2006

Pasa a Continental Airlines

Transferido a Continental Airlines.

31 ene 2011

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

mar 2020

Estacionado por COVID-19

En 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (matrícula N78866, operada por United Airlines) no registró vuelos regulares de pasajeros durante aproximadamente 91 días (hacia marzo). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Qué ocurrió

La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: BTS (Departamento de Transporte de EE. UU.).

Fuente: BTS

Operadores

2002-03-15

The Boeing Company

Matrícula N557TZ

2002-03-26

American Trans Air

Matrícula N557TZ

2003-03-19

ATA Airlines

Matrícula N557TZ

2006-01-27

Continental Airlines

Matrícula N557TZ

2006-01-27

Continental Air Lines

Matrícula N78866

2006-03-01

Continental Airlines

Matrícula N78866

2011-01-31

United Airlines

Matrícula N78866

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-300 (757-33N) · N78866 · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-32591

MLA

«Boeing 757-300 (757-33N) · N78866 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-32591. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-300 (757-33N) · N78866 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-32591.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-300 (757-33N) · N78866 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-32591 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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