Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-224)

B757-28969Activo

MatrículaUSN29129

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

4operadores

1incidentes

0accidentes

18años bitácora

8fotos

Boeing 757-200 (757-224) fabricado en 1998 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para Continental Airlines, Continental Micronesia y Continental Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 28 años · ≈ 92.400 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x RR RB211-535E4B

PropulsiónTurbofan

Asientos176 (C16 · Y160)

Primer vuelo1998

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN28969

Hex / ICAO 24-bitA2FBF1

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.211 km LIMLima5.869 km AMSAmsterdam5.869 km CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.857 kmMADMadrid5.788 km

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.684 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

16Business

160Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 549 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2024

United Airlines · 640 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

39 días inactivo

2023

United Airlines · 494 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Newark (EWR)

2020

United Airlines · 177 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Orlando (MCO)

2019

United Airlines · 751 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)

2018

United Airlines · 563 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

31 días inactivo

2017

United Airlines · 541 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)

2016

United Airlines · 507 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1998

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

27 mar 1998

Entrega a Continental Airlines

Entregado a Continental Airlines con matrícula N29129.

27 mar 1998

Pasa a Continental Micronesia

Transferido a Continental Micronesia.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N29129 y operada por Continental Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

22 dic 2010

Pasa a Continental Air Lines

Transferido a Continental Air Lines.

20 abr 2011

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

11 jul 2016

Incidente en Shannon

El 11 de julio de 2016, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N29129), operada por United Airlines, registró un incidente en Shannon por tren de aterrizaje principal inseguro. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

abr 2020

Almacenado

En abril de 2020, la aeronave Boeing 757-224(WL) (matrícula N29129), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

abr 2020

Estacionado por COVID-19

En abril de 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (757-224(WL), matrícula N29129), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.

Qué ocurrió

La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1998-03-27

Continental Airlines

Matrícula N29129

1998-03-27

Continental Micronesia

Matrícula N29129

2010-12-22

Continental Air Lines

Matrícula N29129

2011-04-20

United Airlines

Matrícula N29129

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Boeing 757-200 (757-224) · N29129 · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-28969

MLA

«Boeing 757-200 (757-224) · N29129 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-28969. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-224) · N29129 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-28969.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-224) · N29129 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-28969 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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