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Boeing 757-200 (757-2B7) · N628NP · American Airlines

Ilustración Boeing 757-200 (757-2B7) de American Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-2B7)

B757-27809Desconocido
MatrículaUSN628NP
OperadorAmerican Airlines
6operadores
4incidentes
1accidentes
14años bitácora
0fotos

Boeing 757-200 (757-2B7) fabricado en 1995 en Renton. Ha operado para USAir, US Airways y Elevate Jet.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 31 años · ≈ 102.300 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2×
PropulsiónJet
Primer vuelo1995
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioAmerican Airlines
MSN27809
Hex / ICAO 24-bitA193D8
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft
Envergadura38,1 m125 ft
Alto13,6 m44 ft
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Philadelphia podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.339 kmAMSAmsterdam5.997 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)5.985 kmMADMadrid5.909 kmLIMLima5.774 km
Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo7.645 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2015US Airways · 10 años
Base principal
PHLPhiladelphia8 añosCLTCharlotte2 años
También voló a
MCOOrlandoPHXPhoenixSJUSan JuanSTTCharlotte AmalieFLLFort LauderdaleBWIBaltimoreLASLas VegasPITPittsburghORDChicagoTPATampaBOSBostonSANSan DiegoLAXLos AngelesDFWDallas/Fort WorthRSWFort MyersSEASeattleMIAMiamiANCAnchorageDCAWashingtonPVDProvidence
2016–2020American Airlines · 4 años
Base principal
PHXPhoenix3 añosPHLPhiladelphia
También voló a
DFWDallas/Fort WorthCLTCharlotteHNLHonoluluOGGKahuluiLIHLihueSANSan DiegoDCAWashingtonKOAKonaMCOOrlandoSTTCharlotte AmalieBOSBostonLAXLos AngelesSJUSan JuanORDChicagoLASLas VegasMIAMiamiJFKNew YorkTUSTucson

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2020
American Airlines · 189 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Philadelphia (PHL)
2019
American Airlines · 760 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Phoenix (PHX) → Dallas/Fort Worth (DFW)
2018
American Airlines · 581 vuelos en el año · base Phoenix (PHX)
Ruta principal del año: Kahului (OGG) → Phoenix (PHX)
36 días inactivo
2016
American Airlines · 379 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → Charlotte (CLT)
2015
US Airways · 489 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)
2014
US Airways · 510 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)
2013
US Airways · 547 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Charlotte (CLT) → Orlando (MCO)
2012
US Airways · 510 vuelos en el año · base Philadelphia (PHL)
Ruta principal del año: Philadelphia (PHL) → San Juan (SJU)
41 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1995
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
1 may 1995
Entrega a The Boeing Company
Entregado a The Boeing Company con matrícula N631AU.
11 may 1995
Pasa a USAir
Transferido a USAir.
1 feb 1997
Pasa a US Airways
Transferido a US Airways.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N631AU y operada por US Airways— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
1 jul 2006
Rematriculado
Cambia de N631AU a N200UU (sigue en US Airways).
16 abr 2011
Accidente en Cheltenham, Maryland
El 16 de abril de 2011, la aeronave Boeing 757-2B7 (matrícula N200UU), operada por US Airways, protagonizó un accidente en Cheltenham, Maryland (Estados Unidos) por turbulencia dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 16 de abril de 2011, durante el descenso de un vuelo comercial de pasajeros, el capitán pidió a los tripulantes de cabina asegurar la cabina y sentarse ante la turbulencia prevista mientras la aeronave dejaba el nivel de vuelo 240. Unos tres minutos después, ya a nivel de vuelo 200, el avión atravesó turbulencia de moderada a severa durante varios segundos. Los auxiliares estaban de pie completando las tareas previas al aterrizaje y no pudieron mantener el equilibrio: uno sufrió una lesión grave en un pie al caer, mientras que el resto resultó ileso. La aeronave no sufrió daños y aterrizó sin novedad en el aeropuerto de destino. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB
25 may 2013
Incidente
El 25 de mayo de 2013, la aeronave Boeing 757 2B7/W (matrícula N200UU), operada por US Airways, registró un incidente por problemas de combustible. Fuente: US Airways.
Fuente: US Airways
12 mar 2015
Incidente en Albuquerque
El 12 de marzo de 2015, la aeronave Boeing 757 2B7/W (matrícula N200UU), operada por US Airways, registró un incidente en Albuquerque por un parabrisas agrietado. Fuente: US Airways.
Fuente: US Airways
1 ago 2015
Incidente en Lajes
El 1 de agosto de 2015, la aeronave Boeing 757 2B7/W (matrícula N200UU), operada por American Airlines, registró un incidente en Lajes por pérdida de agua. Fuente: American Airlines.
Fuente: American Airlines
17 oct 2015
Pasa a American Airlines
Transferido a American Airlines.
17 oct 2015
Noticia
El 17 de octubre de 2015, la compañía US Airways dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con American Airlines. Fuente: US Airways.
Fuente: American Airlines
9 feb 2020
Incidente en San Jose
El 9 de febrero de 2020, la aeronave Boeing 757 (matrícula N200UU), operada por US Airways, registró un incidente en San Jose (Costa Rica). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Fuente: NTSB
1 mar 2023
Pasa a Northern Pacific Airways
Transferido a Northern Pacific Airways.
8 sep 2023
Pasa a New Pacific Airlines
Transferido a New Pacific Airlines.
11 may 2026
Pasa a Elevate Jet
Transferido a Elevate Jet.

Operadores

1995-05-01
The Boeing Company
Matrícula N631AU
1995-05-11
USAir
Matrícula N631AU
1997-02-01
US Airways
Matrícula N631AU
2006-07-01
US Airways
Matrícula N200UU
2015-10-17
American Airlines
Matrícula N200UU
2023-03-01
Northern Pacific Airways
Matrícula N628NP
2023-09-08
New Pacific Airlines
Matrícula N628NP
2026-05-11
Elevate Jet
Matrícula N628NP

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Ubicación actual de la aeronave

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Ver en el mapa en vivo de adsb.lol

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-2B7) · N628NP · American Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27809

MLA

«Boeing 757-200 (757-2B7) · N628NP · American Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27809. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-2B7) · N628NP · American Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27809.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-2B7) · N628NP · American Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27809 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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