Boeing 757-200 (757-232) · N683DA · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-232)
B757-27103AlmacenadoMatrículaUSN683DA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
1operadores
1incidentes
1accidentes
20años bitácora
6fotos
Boeing 757-200 (757-232) fabricado en 1993 en Renton. Operó para Delta Air Lines. Actualmente almacenado.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 32 años · ≈ 105.600 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW2037
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo1993
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN27103
Hex / ICAO 24-bitA90EA8
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
AMSAmsterdam7.066 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)7.056 kmMADMadrid6.960 kmLHRLondon6.761 kmLIMLima5.136 km
Ya fuera de su alcanceFRAFrankfurt am Main7.409 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 518 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 1.295 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2023
Delta Air Lines · 1.265 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 1.215 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 876 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2020
Delta Air Lines · 947 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2019
Delta Air Lines · 1.069 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
42 días inactivo
2018
Delta Air Lines · 1.170 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1993
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N683DA y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
23 mar 2017
Accidente en Denver
El 23 de marzo de 2017, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N683DA), operada por Delta Air Lines, protagonizó un accidente en Denver por turbulencia hiere a dos tripulantes de cabina. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
27 ago 2024
Incidente en el aeropuerto de Hartsfield–Jackson Atlanta Int. (ATL)
El 27 de agosto de 2024, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N683DA), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en el aeropuerto de Hartsfield–Jackson Atlanta Int. (ATL) (Estados Unidos) por la explosión de un neumático durante su cambio en mantenimiento dejando 2 fallecidos en tierra. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
may 2025
Almacenado
En mayo de 2025, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N683DA), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Operadores
1993-03-18
Matrícula N683DA
Aeronave accidentada
Esta aeronave está marcada como accidentada: consta un suceso con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.
Ubicación actual de la aeronave
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 757-200 (757-232) · N683DA · Delta Air Lines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27103
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«Boeing 757-200 (757-232) · N683DA · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27103. Consultado el 23 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-232) · N683DA · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27103.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-232) · N683DA · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27103 (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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