Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-222ER)

B777-30212Activo

MatrículaUSN206UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

3incidentes

0accidentes

19años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-222ER) fabricado en 1999 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 27 años · ≈ 121.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2 x PW PW4090

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo1999

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN30212

Hex / ICAO 24-bitA1AA10

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Denver podría volar sin escalas hasta:

BKKBangkok13.507 km BOMMumbai13.455 km SYDSydney (Mascot)13.444 kmDXBDubai12.485 km DELNew Delhi12.405 km

Ya fuera de su alcanceSINSingapore14.585 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2025United Airlines · 19 años

Base principal

DENDenver5 años SFOSan Francisco5 años ORDChicago4 años EWRNewark3 años HNLHonolulu IADWashington

También voló a

LAXLos Angeles IAHHouston SEASeattle OGGKahului MCOOrlando LASLas Vegas KOAKona SANSan Diego

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 21 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2024

United Airlines · 70 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

49 días inactivo

2023

United Airlines · 131 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

48 días inactivo

2022

United Airlines · 162 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Los Angeles (LAX)

2020

United Airlines · 13 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Las Vegas (LAS)

2019

United Airlines · 43 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Washington (IAD)

2018

United Airlines · 34 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Newark (EWR)

2017

United Airlines · 25 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Newark (EWR)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1999

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

18 may 1999

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N206UA.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N206UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

31 dic 2012

Incidente en Seúl, South Korea

El 31 de diciembre de 2012, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N206UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Seúl, South Korea (Corea del Sur) por una falla de motor. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 31 de diciembre de 2012, un Boeing 777 de United Airlines, matrícula N206UA, sufrió la falla del motor n.º 1 (izquierdo) mientras atravesaba el nivel de vuelo 250. La tripulación recibió el mensaje 'ENG FAIL' en el sistema de indicación y alerta a la tripulación (EICAS), declaró la emergencia y regresó al Incheon International Airport, en Seúl (Corea del Sur), donde aterrizó sin novedad. La inspección posterior al aterrizaje reveló fragmentos metálicos en el detector de partículas del motor n.º 1. La investigación quedó a cargo del Aviation and Railway Accident Investigation Board (ARAIB) de la República de Corea; como Estado de fabricación de los motores, la NTSB designó a un representante acreditado de Estados Unidos para asistir al ARAIB conforme al Anexo 13 del Convenio de Chicago (OACI). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

8 feb 2013

Incidente

El 8 de febrero de 2013, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N206UA), operada por United Airlines, registró un incidente por humo en la cabina de mando. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

25 jul 2014

Incidente en Salt Lake City

El 25 de julio de 2014, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N206UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Salt Lake City por olor eléctrico a bordo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1999-05-18

United Airlines

Matrícula N206UA

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 777-200ER (777-222ER) · N206UA · United Airlines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-30212

MLA

«Boeing 777-200ER (777-222ER) · N206UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-30212. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-222ER) · N206UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-30212.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-222ER) · N206UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-30212 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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