Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200 (777-222)

B777-26936Activo

MatrículaUSN774UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

4incidentes

0accidentes

20años bitácora

10fotos

Boeing 777-200 (777-222) fabricado en 1994 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 32 años · ≈ 144.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x PW PW4077

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo1994

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN26936

Hex / ICAO 24-bitAA79A6

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Denver podría volar sin escalas hasta:

BKKBangkok13.507 km BOMMumbai13.455 km SYDSydney (Mascot)13.444 kmDXBDubai12.485 km DELNew Delhi12.405 km

Ya fuera de su alcanceSINSingapore14.585 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2025United Airlines · 20 años

Base principal

DENDenver5 años IADWashington5 años SFOSan Francisco5 años ORDChicago2 años HNLHonolulu2 años EWRNewark

También voló a

LAXLos Angeles IAHHouston OGGKahului GUMGuam KOAKona BOSBoston MCOOrlando SANSan Diego LASLas Vegas SJUSan Juan FLLFort Lauderdale SEASeattle

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 694 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Kahului (OGG)

37 días inactivo

2024

United Airlines · 632 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → San Francisco (SFO)

2023

United Airlines · 644 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)

49 días inactivo

2022

United Airlines · 414 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → San Francisco (SFO)

2021

United Airlines · 59 vuelos en el año · base Honolulu (HNL)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

2020

United Airlines · 440 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

2019

United Airlines · 781 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → San Francisco (SFO)

2018

United Airlines · 542 vuelos en el año · base Honolulu (HNL)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

69 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1994

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

15 jul 1994

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N7772.

29 mar 1996

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N774UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

28 may 2013

Incidente en Dublín

El 28 de mayo de 2013, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N774UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Dublín por una falla del radar meteorológico. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

11 may 2017

Incidente en San Francisco

El 11 de mayo de 2017, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N774UA), operada por United Airlines, registró un incidente en San Francisco por despegue rechazado debido a velocidades aéreas discrepantes. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

23 feb 2021

Directiva de aeronavegabilidad

El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N774UA, MSN 26936) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

ene 2022

Almacenado

En enero de 2022, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N774UA), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

23 ene 2023

Incidente en Honolulu, Hawaii

El 23 de enero de 2023, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N774UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Honolulu, Hawaii (Estados Unidos) por una incursión en pista. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El vuelo 384 de United Airlines, un Boeing 777, aterrizó en la pista 4R del aeropuerto Daniel K. Inouye de Honolulu (HNL) y luego cruzó la pista 4L justo cuando una Cessna 208B de Kamaka Air aterrizaba en esa 4L, con lo que se produjo una incursión en pista. La distancia mínima entre ambas aeronaves fue de 1.173 pies (unos 357 metros). Tras tomar tierra, el capitán asumió los mandos y la torre les instruyó mantenerse antes de la 4L por la calle de rodaje K; sin embargo, el avión ya había rebasado la línea de espera y cruzaba las pistas 8L y 4L. Los pilotos declararon que les sorprendió lo rápido que el 777 alcanzó esas pistas y que no había forma de librar la 4R sin invadir la 4L/8L: la línea de espera quedaba a menos de 200 pies del borde de la 4R, insuficiente para un 777. La zona estaba catalogada como punto crítico de incursiones. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

15 feb 2023

Incidente en Honolulu

El 15 de febrero de 2023, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte está investigando una incursión en la pista de un 777 de United Airlines en Honolulu que ocurrió el 23 de enero de 2023. El vuelo de United cruzó la pista 4L frente a un Kamaka Air Cessna 208B Super Cargomaster que aterrizaba. Al llegar a las pistas 4L y 4R, el vuelo UA384 de United Airlines procedente de Denver aterrizó en Honolulu por la pista 4R y salió de la pista a las 02:09:46Z.661 UTC del 24 de enero (16:09 hora local del 23 de enero) a una velocidad de 27 nudos hacia la calle de rodaje K. La aeronave implicada era el Boeing 777, matrícula N774UA. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

1994-07-15

The Boeing Company

Matrícula N7772

1996-03-29

United Airlines

Matrícula N774UA

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200 (777-222) · N774UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26936

MLA

«Boeing 777-200 (777-222) · N774UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26936. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200 (777-222) · N774UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26936.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200 (777-222) · N774UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26936 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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