Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-232)
B757-30485ActivoMatrículaUSN6714Q
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
2operadores
5incidentes
0accidentes
20años bitácora
5fotos
Boeing 757-200 (757-232) fabricado en 2000 en Renton. Opera para Delta Air Lines. Antes voló para Song.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 26 años · ≈ 85.800 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
Vuelos recientes
Consultando la actividad de vuelo…
Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2 x PW PW2037
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo2000
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta Air Lines
MSN30485
Hex / ICAO 24-bitA8E262
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
AMSAmsterdam7.066 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)7.056 kmMADMadrid6.960 kmLHRLondon6.761 kmLIMLima5.136 km
Ya fuera de su alcanceFRAFrankfurt am Main7.409 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Base principal
2003–2006 base de la aerolínea
Base
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 964 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
49 días inactivo
2024
Delta Air Lines · 1.060 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2023
Delta Air Lines · 1.069 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 1.029 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2021
Delta Air Lines · 864 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2020
Delta Air Lines · 978 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2019
Delta Air Lines · 985 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
48 días inactivo
2018
Delta Air Lines · 1.131 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
2000
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N6714Q y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
11 jul 2007
Incidente en Fort Lauderdale, Florida
El 11 de julio de 2007, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N6714Q), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos) por una incursión en pista. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
21 jun 2011
Incidente en Atlanta, Georgia
El 21 de junio de 2011, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N6714Q), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Atlanta, Georgia (Estados Unidos) por un incendio dejando 3 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 21 de junio de 2011, hacia las 00:07, un Boeing 757-232 (N6714Q) de Delta Air Lines, con motores Pratt & Whitney PW2037, sufrió el incendio del motor izquierdo (nº 1) al despegar de Atlanta rumbo a Los Ángeles. El capitán declaró emergencia, apagó el motor y regresó a Atlanta, donde hizo un aterrizaje con sobrepeso y un solo motor y ordenó evacuar por el lado derecho. De los 172 pasajeros y 6 tripulantes, tres sufrieron heridas leves con los toboganes. El fuego dañó gravemente los compartimentos del fan y del núcleo. La carcasa terminal del transmisor de caudal de combustible se había aflojado, dejando una separación de unos 8 mm en su base. Los ensayos de par y un análisis por elementos finitos revelaron que, ante ciertas variaciones de montaje y carga, la unión atornillada de ese transmisor tenía una capacidad marginal: no mantenía la precarga, cedía y se aflojaba. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
9 oct 2014
Incidente en Orlando
El 9 de octubre de 2014, la aeronave Boeing 757-232(WL) (matrícula N6714Q), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Orlando por una falla hidráulica. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
14 jun 2018
Incidente en Little Rock
El 14 de junio de 2018, la aeronave Boeing 757-232(WL) (matrícula N6714Q), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en Little Rock por olor a humo en cabina de popa. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
2 nov 2022
Incidente en LIberia
El 2 de noviembre de 2022, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N6714Q), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en LIberia (Costa Rica) por una maniobra en tierra estando detenida. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Operadores
2000-12-08
Matrícula N1795B
2000-12-19
Matrícula N6714Q
2003-06-15
Matrícula N6714Q
2006-05-01
Matrícula N6714Q
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
tu foto
(Aquí podría estar tu nombre)
¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.
Adquirir Gold
tu foto
El nombre de tu novia
¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.
Adquirir Silver
tu foto
El nombre de tu padre
¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
Adquirir Recuerdos en rotación—
AdquirirUbicación actual de la aeronave
Buscando señal…
Ver en el mapa en vivo de adsb.lol Posición en tiempo real vía adsb.lol (licencia ODbL). Solo hay señal si la aeronave está en vuelo y dentro de cobertura.
Galería
Fotografías externas bajo licencia Creative Commons. Clic para ampliar en una pestaña nueva.
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-30485
MLA
«Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-30485. Consultado el 22 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-30485.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-30485 (Consultado: 22 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_avion_b757_30485,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-15},
url = {https://vuelopedia.org/avion/B757-30485},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/B757-30485}},
urldate = {2026-10-22},
note = {Consultado el 2026-10-22}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/B757-30485|título=Boeing 757-200 (757-232) · N6714Q · Delta Air Lines|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-22|idioma=es}}