Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-200 (757-222)

B757-25157Desconocido

MatrículaUSN537UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

1incidentes

0accidentes

10años bitácora

3fotos

Boeing 757-200 (757-222) fabricado en 1991 en Renton. Ha operado para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 35 años · ≈ 115.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1991

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

MSN25157

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

FRAFrankfurt am Main6.971 km MADMadrid6.744 km CDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)6.665 kmAMSAmsterdam6.612 km LHRLondon6.344 km

Ya fuera de su alcanceGRUSão Paulo8.428 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2015

United Airlines · 825 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Chicago (ORD)

2014

United Airlines · 743 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Boston (BOS)

41 días inactivo

2013

United Airlines · 974 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Chicago (ORD)

32 días inactivo

2012

United Airlines · 1.128 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → San Francisco (SFO)

2011

United Airlines · 1.053 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Chicago (ORD)

2010

United Airlines · 1.184 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Washington (IAD)

2009

United Airlines · 1.099 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Seattle (SEA)

2008

United Airlines · 1.073 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Denver (DEN)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1991

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

3 jul 1991

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N537UA.

18 jul 1991

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N537UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

6 may 2014

Incidente en Lincoln

El 6 de mayo de 2014, la aeronave (matrícula N537UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Lincoln por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

1991-07-03

The Boeing Company

Matrícula N537UA

1991-07-18

United Airlines

Matrícula N537UA

Registro de recuerdos

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Fotografía externa del avión — Aero Icarus · CC BY-NC-SA 2.0

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-222) · N537UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-25157

MLA

«Boeing 757-200 (757-222) · N537UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-25157. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-222) · N537UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-25157.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-222) · N537UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-25157 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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