Boeing 757-200 (757-232) · N652DL · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-232)
B757-24392ActivoMatrículaUSN652DL
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
1operadores
1incidentes
0accidentes
10años bitácora
12fotos
Boeing 757-200 (757-232) fabricado en 1989 en Renton. Opera para Delta Air Lines.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 37 años · ≈ 122.100 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
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Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW2037
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo1989
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN24392
Hex / ICAO 24-bitA8947E
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
AMSAmsterdam7.066 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)7.056 kmMADMadrid6.960 kmLHRLondon6.761 kmLIMLima5.136 km
Ya fuera de su alcanceFRAFrankfurt am Main7.409 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2015
Base principal
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2015
Delta Air Lines · 207 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2014
Delta Air Lines · 1.123 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2013
Delta Air Lines · 1.122 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2012
Delta Air Lines · 1.070 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2011
Delta Air Lines · 969 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2010
Delta Air Lines · 1.007 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2009
Delta Air Lines · 747 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
40 días inactivo
2008
Delta Air Lines · 763 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1989
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N652DL y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
2 ago 2009
Incidente en el aeropuerto de Washington-Ronald Reagan National (DCA)
El 2 de agosto de 2009, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N652DL), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en el aeropuerto de Washington-Ronald Reagan National (DCA) (Estados Unidos) por una falla de motor. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
mar 2015
Almacenado
En marzo de 2015, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N652DL), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
sep 2020
Almacenado
En septiembre de 2020, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N652DL), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
sep 2020
Estacionado por COVID-19
En septiembre de 2020, durante la pandemia de COVID-19, esta aeronave (757-232, matrícula N652DL), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Qué ocurrió
La pandemia de COVID-19 paralizó buena parte de la aviación mundial en 2020: al desplomarse la demanda, miles de aeronaves quedaron estacionadas durante semanas o meses. El alcance y las fechas variaron mucho según el país y la aerolínea. Este registro se basa en evidencia POR AERONAVE (parqueos documentados y huecos en la bitácora de vuelos). Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Operadores
1989-07-27
Matrícula N652DL
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
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¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 757-200 (757-232) · N652DL · Delta Air Lines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-24392
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«Boeing 757-200 (757-232) · N652DL · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-24392. Consultado el 23 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-232) · N652DL · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-24392.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-232) · N652DL · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-24392 (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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