Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) · N12528 · United Express

Ilustración Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) de United Express Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 135 (EMB-135LR)

OS-a06904Desconocido
MatrículaUSN12528
OperadorUnited Express
1operadores
0incidentes
0accidentes
10años bitácora
0fotos

Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) en São José dos Campos. Ha operado para Bean Arthur J.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer
Motores2×
PropulsiónJet
Asientos50 (Y50)
Fabricado enSão José dos Campos, Brasil
País de registroEstados Unidos
PropietarioUnited Express
MSNOS-a06904
VerificaciónPendiente de contraste con el registro civil oficial

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft
Envergadura20,0 m66 ft
Alto6,8 m22 ft
Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78
Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)
Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb
Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica50 pasajeros
Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceSEASeattle3.013 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

50Turista

50 asientos en total

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2018
ExpressJet · 348 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: College Station/Bryan (CLL) → Houston (IAH)
38 días inactivo
2017
ExpressJet · 1.876 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Houston (IAH) → Monroe (MLU)
42 días inactivo
2016
ExpressJet · 2.142 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Houston (IAH) → Monroe (MLU)
2015
ExpressJet · 2.080 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Houston (IAH) → Baton Rouge (BTR)
2014
ExpressJet · 2.412 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Houston (IAH) → Lafayette (LFT)
2013
ExpressJet · 2.248 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Lafayette (LFT) → Houston (IAH)
2012
ExpressJet · 1.770 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Houston (IAH) → Lafayette (LFT)
2008
ExpressJet Airlines · 1.068 vuelos en el año · base Houston (IAH)
Ruta principal del año: Dallas (DAL) → Houston (IAH)

Cronología de la aeronave

6 oct 1932
Entrega a Bean Arthur J
Entregado a Bean Arthur J con matrícula N12528.
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N12528 y operada por Bean Arthur J— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA

Operadores

1932-10-06
Matrícula N12528 · Arrendador: Bean Arthur J

Recuerdos en preparación

El registro de recuerdos todavía no está abierto en esta aeronave. Lo vamos habilitando poco a poco, expediente por expediente, a medida que consolidamos la información de cada avión.

Antes de abrirlo contrastamos la identidad de la aeronave —su matrícula, su número de serie y su modelo— con el registro civil de la autoridad que la matriculó, para que cada recuerdo quede asociado al avión exacto que lo vivió. Cuando ese trabajo alcance esta ficha, el registro se abrirá aquí.

Ubicación actual de la aeronave

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) · N12528 · United Express. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/OS-a06904

MLA

«Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) · N12528 · United Express». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/OS-a06904. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) · N12528 · United Express». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/OS-a06904.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 135 (EMB-135LR) · N12528 · United Express. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/OS-a06904 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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