Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83)

MD80-49932Activo

MatrículaUSN887GA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAllegiant Air

8operadores

0incidentes

0accidentes

0años bitácora

0fotos

McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) fabricado en 1990 en Long Beach. Opera para Allegiant Air. Antes voló para Midway Airlines, 810 y Rising Sun Aviation.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 36 años · ≈ 93.600 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteMcDonnell Douglas

Motores2× P & W JT8D-219

PropulsiónJet

Primer vuelo1990

Fabricado enLong Beach, California (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioRising Sun Aviation Llc

MSN49932

Hex / ICAO 24-bitAC386D

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · McDonnell Douglas MD-80

Datos de la variante MD-82, la más representativa de la familia

Largo45,1 m148 ft

Envergadura32,9 m108 ft

Alto9,2 m30 ft

Alcance3.797 km2.050 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero807 km/h436 ktMach 0,76

Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)

Peso máximo al despegue67.812 kg149.500 lb

Carga útil máxima32.443 kg71.524 lbSus 155 pasajeros con equipaje pesarían unas 15,5 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica155 pasajerosHasta 172 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo4 h 42 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 3.797 km, desde Dallas-Fort Worth podría volar sin escalas hasta:

PTYTocumen3.210 km SEASeattle2.668 km JFKNew York2.235 km LAXLos Angeles1.983 km YYZToronto1.928 km

Ya fuera de su alcanceBOGBogota3.933 km

Primer vuelo del tipo en 1979 (hace 47 años) · Cerca de 1.191 unidades construidas · Producción finalizada en 1999

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del McDonnell Douglas MD-80 Compara este avión

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

1999–2001American Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

DFWDallas-Fort Worth MIAMiami CLTCharlotte

Principales destinos

PHXPhoenix LHRLondon PHLPhiladelphia ORDChicago LAXLos Angeles JFKNew York SEASeattle DCAWashington BOSBoston

desde 2002Vanguard Airlines base de la aerolínea

Base

MCIKansas City

2003–2006Spirit Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

FLLFort Lauderdale

Principales destinos

DFWDallas-Fort Worth ORDChicago DTWDetroit LASLas Vegas MYRMyrtle Beach ACYAtlantic City DENDenver MCOOrlando IAHHouston LAXLos Angeles MSPMinneapolis

2006–2022Allegiant Air red de sus aviones de pasillo único

Base

SFBOrlando LASLas Vegas AZAMesa PIEPinellas Park

Principales destinos

PGDPunta Gorda BLIBellingham CIDCedar Rapids FLLFort Lauderdale FWAFort Wayne RFDChicago/Rockford SBNSouth Bend SGFSpringfield

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1990

Fabricado

Ensamblado por McDonnell Douglas en Long Beach, California (EE. UU.).

24 sep 1990

Entrega a Midway Airlines

Entregado a Midway Airlines con matrícula N810ML.

1 mar 1991

Pasa a 810

Transferido a 810.

3 jun 1992

Pasa a Reno Air

Transferido a Reno Air.

7 abr 1999

Pasa a American Airlines

Transferido a American Airlines.

3 dic 2001

Pasa a debis AirFinance

Transferido a debis AirFinance.

31 ene 2002

Pasa a Vanguard Airlines

Transferido a Vanguard Airlines.

5 sep 2002

Pasa a debis AirFinance

Transferido a debis AirFinance.

19 ago 2003

Pasa a Spirit Airlines

Transferido a Spirit Airlines.

1 oct 2006

Pasa a AerCap

Transferido a AerCap.

22 dic 2006

Pasa a Allegiant Air

Transferido a Allegiant Air.

7 sep 2022

Pasa a Rising Sun Aviation

Transferido a Rising Sun Aviation.

Operadores

1990-09-24

Midway Airlines

Matrícula N810ML

1991-03-01

810

Matrícula N810ML

—

McDonnell Douglas Corporation

Matrícula N810ML

1992-06-03

Reno Air

Matrícula N822RA

1999-04-07

American Airlines

Matrícula N822RA

2001-12-03

debis AirFinance

Matrícula N822RA

2002-01-31

Vanguard Airlines

Matrícula N141NJ · Arrendador: debis AirFinance

2002-09-05

debis AirFinance

Matrícula N141NJ

2003-08-19

Spirit Airlines

Matrícula N830NK · Arrendador: debis AirFinance

2006-10-01

AerCap

Matrícula N830NK

2006-12-22

Allegiant Air

Matrícula N887GA

2022-09-07

Rising Sun Aviation

Matrícula N887GA · Arrendador: Rising Sun Aviation

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · N887GA · Allegiant Air. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/MD80-49932

MLA

«McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · N887GA · Allegiant Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/MD80-49932. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · N887GA · Allegiant Air». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/MD80-49932.

Harvard

Vuelopedia (2026) McDonnell Douglas MD-83 (DC-9-83) · N887GA · Allegiant Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/MD80-49932 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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