Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater
Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater
El Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater (del inglés: St. Petersburg-Clearwater International Airport) (IATA: PIE, OACI: KPIE, FAA LID: PIE) es un aeropuerto público/militar en el Condado de Pinellas, Florida, Estados Unidos, que presta servicios en el Área de la Bahía de Tampa. Está justo en el límite municipal noreste de Pinellas Park, 14 km (9 millas) al norte del centro de San Petersburgo, 11 km (7 millas) al sureste de Clearwater y 27 km (17 millas) al suroeste de Tampa. El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. En 2024, mostró un crecimiento de dos…
Ubicación
27.910°N, 82.687°O · 3 m s. n. m. (11 ft)
Datos generales
Las pistas · 2
Longitudes y superficies del registro público de OurAirports; solo pistas en servicio.
Frecuencias de radio · 10 Publicación oficial
Torre
Superficie (rodaje)
Autorizaciones
ATIS (información automática)
Aproximación
UNICOM
Frecuencias de la publicación oficial: FAA NASR, AIRAC 01 OCT 2026, consultada el 16 oct 2026. Cambian con cada enmienda: no usar para navegación sin consultar la AIP vigente. Ver la publicación oficial En MHz.
Historia
Donde nació el transporte aéreo comercial (1914)
El aeropuerto está en la orilla occidental de la bahía de Tampa, diez kilómetros al norte de San Petersburgo, la ciudad que se llama a sí misma «la cuna del transporte aéreo comercial». Apenas una década después del primer vuelo de los hermanos Wright en Kitty Hawk, la St. Petersburg-Tampa Airboat Line de Tony Jannus vendió los primeros billetes de avión de la historia. El vuelo inaugural salió de un punto cercano al muelle del centro de San Petersburgo en un Benoist XIV anfibio; los primeros pasajeros fueron el alcalde Abram C. Pheil y Mae Peabody, de Dubuque (Iowa), que cruzaron la bahía hasta Tampa alcanzando, según una crónica de United Press, una velocidad máxima de 121 km/h y, según otras versiones, una altura de quince metros.
Aquello fue el comienzo del transporte aéreo comercial en el mundo, y el aeropuerto lo recuerda con una réplica del Benoist y una placa en la zona de recogida de equipajes; hay otra réplica en el Museo de Historia de San Petersburgo, junto al muelle. Desde 1991, la terminal alberga además el archivo de la Sociedad Histórica de la Aviación de Florida.
La guerra
Las obras del aeropuerto en su emplazamiento actual empezaron en marzo de 1941. Tras el ataque a Pearl Harbor, las fuerzas aéreas del Ejército de Estados Unidos se hicieron cargo de él y lo usaron como base de instrucción de vuelo adscrita a la Tercera Fuerza Aérea. El 304.º Escuadrón de Caza, unidad de entrenamiento de combate del 337.º Grupo, tuvo aquí sus P-40 Warhawk y más tarde sus P-51 Mustang durante toda la guerra, y desde el campo —entonces llamado Pinellas Army Airfield— se volaron también patrullas antisubmarinas contra los U-Boot alemanes en el golfo de México.
Para recordar aquel papel, en 1994 se descubrió una placa en la terminal a iniciativa de la asociación de pilotos de P-51 y del general de brigada James H. Howard, único piloto de caza del teatro europeo condecorado con la Medalla de Honor en la Segunda Guerra Mundial y último comandante de la base en tiempo de guerra. En la terminal hay una exposición permanente dedicada a él.
PIE, porque PIA estaba cogido
Terminada la guerra, el gobierno devolvió la propiedad al condado de Pinellas para explotarla como aeropuerto civil. Se llamó aeropuerto internacional de Pinellas y recibió el código IATA PIE —que aún conserva— porque PIA ya lo tenía Peoria. En 1958 pasó a llamarse aeropuerto internacional de San Petersburgo-Clearwater porque, según el director del aeropuerto, «Bobo» Hayes, los turistas no sabían dónde estaba el condado de Pinellas.
Aquí nacieron dos de las primeras cargueras regulares de Estados Unidos: U. S. Airlines, de 1946, que volaba a las ciudades del norte, y Aerovías Sud Americana —también conocida como ASA International Airlines—, de 1947, que volaba a Latinoamérica. Una de las especialidades de ASA era el transporte de ganado, de modo que el aeropuerto tenía corrales para reunir a los animales antes de embarcarlos hacia el sur.
El pasaje regular, y su final
De los años cincuenta a mediados de los sesenta, varias grandes compañías estadounidenses servían a la vez San Petersburgo-Clearwater y Tampa: Delta, Eastern, National y Northwest. La guía oficial de abril de 1957 recoge diecisiete salidas diarias desde aquí —diez de Eastern, seis de National y una de Mackey Airlines—, cuatro de ellas sin escalas más allá de Florida, entre ellas un Douglas DC-4 de Eastern a Chicago y un Super Constellation a Pittsburgh. En 1956, los DC-4 de Mackey volaban a Nassau vía Tampa y Fort Lauderdale; en 1959, un DC-7B de National iba a Nueva York-Idlewild y Boston por Jacksonville; en 1960, Delta operaba sus DC-6 «Flying Scot» en la ruta San Petersburgo-Atlanta-Knoxville-Cincinnati-Chicago Midway.
Con la era del reactor, la pista 17/35 se prolongó hacia el norte, dentro de la bahía de Tampa. Los primeros reactores regulares fueron los Boeing 720B de Northwest desde Chicago, a finales de 1961. Pero la mayor capacidad de los Boeing 707 y los Douglas DC-8 llevó al Civil Aeronautics Board a aprobar, a principios de los años sesenta, la concentración del servicio aéreo de la bahía de Tampa en el aeropuerto de Tampa. Eastern fue la última compañía regular en San Petersburgo-Clearwater y dejó de volar desde aquí en 1964.
Aerolíneas que operan · 2
Aerolíneas que lo usan como base principal (hub)
Otras aerolíneas con rutas directas
Aerolíneas con rutas de pasajeros vigentes desde aquí, según las tablas de rutas de Wikipedia contrastadas por los dos extremos (octubre de 2026).
Foto: Eric Salard · CC BY-SA 2.0 · ver original
Datos de OurAirports (dominio público) · destinos y aerolíneas según las tablas de rutas de Wikipedia (CC BY-SA, 2026), salvo donde se indica otra fuente · ficha y foto de Wikidata/Wikimedia Commons (CC0 / CC) · resumen e historia de Wikipedia (CC BY-SA).
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Última actualización de esta página: 16 de octubre de 2026
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Vuelopedia. (2026, 16 de octubre). Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater (PIE). Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/aeropuerto/PIE
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«Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater (PIE)». Vuelopedia, Fundación Poderia, 16 oct. 2026, vuelopedia.org/aeropuerto/PIE. Consultado el 23 oct. 2026.
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Vuelopedia. «Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater (PIE)». Fundación Poderia. Última modificación: 16 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/aeropuerto/PIE.
Harvard
Vuelopedia (2026) Aeropuerto Internacional de Saint Petersburg-Clearwater (PIE). Disponible en: https://vuelopedia.org/aeropuerto/PIE (Consultado: 23 de octubre de 2026).
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