Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR)

ERJ145-145182Activo

MatrículaUSN639AE

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorEnvoy Air

1operadores

1incidentes

1accidentes

3años bitácora

2fotos

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) fabricado en 1999 en São José dos Campos. Opera para Envoy Air. Antes voló para American Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 27 años · ≈ 54.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

Consultando la actividad de vuelo…

Ficha técnica

FabricanteEmbraer

Motores2× ALLISON AE 3007A

PropulsiónJet

Primer vuelo1999

Fabricado enSão José dos Campos, Brasil

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Airlines Inc

MSN145182

Hex / ICAO 24-bitA85F30

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft

Envergadura20,0 m66 ft

Alto6,8 m22 ft

Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)

Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb

Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

LAXLos Angeles2.802 km SEASeattle2.762 km MEXMexico City2.719 km CUNCancún2.330 km HAVHavana2.172 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.753 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Embraer ERJ 135 / 145 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2011–2026American Airlines red de sus aviones de jet regional

Base

DFWDallas-Fort Worth DCAWashington CLTCharlotte PHLPhiladelphia

Principales destinos

ORDChicago MIAMiami LGANew York PHXPhoenix LAXLos Angeles JFKNew York PITPittsburgh BOSBoston

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2008

Envoy Air · 1.354 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Milwaukee (MKE) → Chicago (ORD)

2007

Envoy Air · 2.297 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Rochester (RST)

2006

Envoy Air · 2.170 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Dallas/Fort Worth (DFW) → Corpus Christi (CRP)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1999

Fabricado

Ensamblado por Embraer en São José dos Campos, Brasil.

26 sep 2011

Entrega a American Airlines

Entregado a American Airlines con matrícula N639AE.

24 ene 2012

Incidente en Farmersville, Texas

El 24 de enero de 2012, la aeronave Embraer Emb-145Lr (matrícula N639AE), operada por Envoy Air, registró un incidente en Farmersville, Texas (Estados Unidos) por el impacto de un rayo. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 24 de enero de 2012, un reactor regional despegó del aeropuerto internacional de Dallas-Fort Worth en un vuelo regular a Madison (Wisconsin). Unos 15 minutos después del despegue, la tripulación declaró emergencia al ser alcanzada por un rayo y se desvió a Little Rock (Arkansas); la descarga dañó el revestimiento y los remaches del ala izquierda y obligó a sustituir la puntera y el alerón de esa ala. El avión estaba bajo control del Centro de Fort Worth, con fuerte actividad convectiva en la ruta que había cerrado varias vías de entrada y salida de Dallas. Los controladores no precisaron la ubicación de las tormentas hasta que la tripulación lo pidió, aunque sí avisaron de precipitación de moderada a intensa por delante; no pudieron autorizarse desvíos amplios por el tráfico circundante, y poco después cayó el rayo. El caso ilustró una recomendación a la FAA para mejorar el envío de datos de rayos en tiempo real a controladores y pilotos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

27 sep 2018

Accidente en Washington

El 27 de septiembre de 2018, la aeronave (matrícula N639AE), operada por Piedmont, protagonizó un accidente en Washington por problemas de presurización. Fuente: Piedmont.

Fuente: Piedmont

Operadores

2011-09-26

American Airlines

Matrícula N639AE · Arrendador: American

Registro de recuerdos

Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.

Diamante

tu foto

(Aquí podría estar tu nombre)

¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.

Adquirir

Gold

tu foto

El nombre de tu novia

¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.

Adquirir

Silver

tu foto

El nombre de tu padre

¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.

Adquirir

Recuerdos en rotación—

Adquirir

Ver listado completo de recuerdos

Ubicación actual de la aeronave

Buscando señal…

Ver en el mapa en vivo de adsb.lol

Posición en tiempo real vía adsb.lol (licencia ODbL). Solo hay señal si la aeronave está en vuelo y dentro de cobertura.

Galería

Fotografías externas bajo licencia Creative Commons. Clic para ampliar en una pestaña nueva.

Fotografía externa del avión — Grant Wickes · CC BY 2.0

Citar

Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.

Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N639AE · Envoy Air. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182

MLA

«Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N639AE · Envoy Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N639AE · Envoy Air». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N639AE · Envoy Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

BibTeX

@misc{vuelopedia_avion_erj145_145182,
  author       = {{Vuelopedia}},
  title        = {{Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N639AE · Envoy Air}},
  publisher    = {Fundación Poderia},
  year         = {2026},
  date         = {2026-10-13},
  url          = {https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182},
  howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182}},
  urldate      = {2026-10-17},
  note         = {Consultado el 2026-10-17}
}

Wikipedia

{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145182|título=Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N639AE · Envoy Air|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-13|fechaacceso=2026-10-17|idioma=es}}