Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-222ER)

B777-26931Activo

MatrículaUSN796UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

3incidentes

0accidentes

20años bitácora

3fotos

Boeing 777-200ER (777-222ER) fabricado en 1998 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 28 años · ≈ 126.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x PW PW4090

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo1998

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN26931

Hex / ICAO 24-bitAAD012

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Newark podría volar sin escalas hasta:

HKGHong Kong12.960 km JNBJohannesburg12.865 km BOMMumbai12.546 km PVGShanghai (Pudong)11.860 kmDELNew Delhi11.765 km

Ya fuera de su alcanceBKKBangkok13.947 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2025United Airlines · 20 años

Base principal

EWRNewark5 años DENDenver4 años IADWashington4 años ORDChicago3 años SFOSan Francisco2 años LAXLos Angeles HNLHonolulu

También voló a

SJUSan Juan IAHHouston SEASeattle OGGKahului LASLas Vegas JFKNew York KOAKona MCOOrlando

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 28 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2024

United Airlines · 50 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

60 días inactivo

2023

United Airlines · 137 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2022

United Airlines · 142 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2021

United Airlines · 31 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2020

United Airlines · 66 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Juan (SJU) → Newark (EWR)

174 días inactivo

2019

United Airlines · 78 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Washington (IAD) → San Francisco (SFO)

45 días inactivo

2018

United Airlines · 36 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Newark (EWR)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1998

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

28 ene 1998

Entrega a United Airlines

Entregado a United Airlines con matrícula N796UA.

29 jul 1998

Incidente en Londres Heathrow

El 29 de julio de 1998, la aeronave Boeing 777 (matrícula N796UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Londres Heathrow (Reino Unido) por un incendio de motor. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N796UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

23 feb 2021

Directiva de aeronavegabilidad

El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N796UA, MSN 26931) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

8 sep 2025

Incidente en Ezeiza, Other Foreign

El 8 de septiembre de 2025, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N796UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Ezeiza (Argentina) por una falla de sistemas en el ascenso. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

6 oct 2026

Incidente cerca de San Francisco

El 6 de octubre de 2026, la aeronave Boeing 777-222ER (matrícula N796UA), operada por United Airlines, registró un incidente cerca de San Francisco (Estados Unidos) por una falla de motor. Fuente: United Airlines.

Qué ocurrió

El vuelo UA888 de San Francisco a Pekín-Capital acababa de despegar cuando se presentó un problema en el motor derecho, que la tripulación tuvo que apagar. El 777 regresó a San Francisco y aterrizó sin novedad.

Fuente: United Airlines

Operadores

1998-01-28

United Airlines

Matrícula N796UA

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Última actualización de esta página: 10 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 10 de octubre). Boeing 777-200ER (777-222ER) · N796UA · United Airlines. Recuperado el 20 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26931

MLA

«Boeing 777-200ER (777-222ER) · N796UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 10 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26931. Consultado el 20 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-222ER) · N796UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 10 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26931.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-222ER) · N796UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26931 (Consultado: 20 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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