Boeing 777-200 (777-222) · N768UA · United Airlines

Ilustración Boeing 777-200 (777-222) de United Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200 (777-222)

B777-26919Almacenado
MatrículaUSN768UA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorUnited Airlines
1operadores
4incidentes
0accidentes
19años bitácora
10fotos

Boeing 777-200 (777-222) fabricado en 1995 en Everett. Operó para United Airlines. Actualmente almacenado.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 31 años · ≈ 139.500 h de vuelo (aprox.)
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW4077
PropulsiónTurbofan
Asientos364 (F28 · Y336)
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
MSN26919
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft
Envergadura64,8 m213 ft
Alto18,5 m61 ft
Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb
Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Washington podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceAKLAuckland13.855 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

28Primera
336Turista

364 asientos en total

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025
United Airlines · 588 vuelos en el año · base Denver (DEN)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)
57 días inactivo
2024
United Airlines · 693 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Honolulu (HNL)
2023
United Airlines · 717 vuelos en el año · base Denver (DEN)
Ruta principal del año: Washington (IAD) → Denver (DEN)
2022
United Airlines · 355 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → San Francisco (SFO)
2020
United Airlines · 150 vuelos en el año · base Honolulu (HNL)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)
2019
United Airlines · 738 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)
2018
United Airlines · 543 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)
2017
United Airlines · 536 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)
Ruta principal del año: Honolulu (HNL) → San Francisco (SFO)
56 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1995
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
31 may 1995
Entregado a The Boeing Company con matrícula N77775.
26 jun 1995
Transferido a United Airlines.
7 may 1999
Incidente en el aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR)
El 7 de mayo de 1999, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N768UA), operada por United Airlines, registró un incidente en el aeropuerto de Londres-Heathrow (LHR) (Reino Unido) por un problema con la barra de remolque durante el empuje de retroceso (pushback). Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
8 jul 2001
Incidente en Frankfurt
El 8 de julio de 2001, la aeronave Boeing 777 (matrícula N768UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Frankfurt (Alemania). Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N768UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
19 mar 2018
Incidente en Honolulu
El 19 de marzo de 2018, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N768UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Honolulu por el motor reportó humo. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
23 feb 2021
Directiva de aeronavegabilidad
El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N768UA, MSN 26919) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
16 ene 2025
Incidente en San Diego
El 16 de enero de 2025, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N768UA), operada por United Airlines, registró un incidente en San Diego por el tren principal derecho no se retrajo. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines
may 2026
Almacenado
En mayo de 2026, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N768UA), operada por United Airlines, fue almacenada. Fuente: United Airlines.
Fuente: United Airlines

Operadores

1995-05-31
Matrícula N77775
1995-06-26
Matrícula N768UA

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200 (777-222) · N768UA · United Airlines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26919

MLA

«Boeing 777-200 (777-222) · N768UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26919. Consultado el 23 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200 (777-222) · N768UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26919.

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Vuelopedia (2026) Boeing 777-200 (777-222) · N768UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26919 (Consultado: 23 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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