Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 757-300 (757-33N)

B757-32588Activo

MatrículaUSN57864

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

5operadores

0incidentes

0accidentes

20años bitácora

5fotos

Boeing 757-300 (757-33N) fabricado en 2001 en Renton. Opera para United Airlines. Antes voló para American Trans Air, ATA Airlines, Continental Airlines y Continental Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Antiguo · 25 años · ≈ 82.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2 x RR RB211-535E4C

PropulsiónTurbofan

Asientos176 (C16 · Y160)

Primer vuelo2001

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited Airlines

MSN32588

Hex / ICAO 24-bitA76F68

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 757

Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia

Largo47,3 m155 ft

Envergadura38,1 m125 ft

Alto13,6 m44 ft

Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb

Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 7.251 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

LIMLima5.062 km BOGBogota3.585 km SEASeattle3.013 km PTYTocumen2.856 km JFKNew York2.278 km

Ya fuera de su alcanceSCLSantiago7.505 km

Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 757 Compara este avión

Distribución de asientos

16Business

160Turista

176 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2011Continental Airlines · 6 años

Base principal

IAHHouston6 años

También voló a

EWRNewark LASLas Vegas MCOOrlando LAXLos Angeles CLECleveland SEASeattle FLLFort Lauderdale SFOSan Francisco DENDenver SJUSan Juan ANCAnchorage MSYNew Orleans ORDChicago PBIWest Palm Beach/Palm Beach AUSAustin SATSan Antonio

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 618 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Chicago (ORD)

90 días inactivo

2024

United Airlines · 844 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: Los Angeles (LAX) → Chicago (ORD)

2023

United Airlines · 846 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Denver (DEN)

2022

United Airlines · 678 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Chicago (ORD)

50 días inactivo

2021

United Airlines · 850 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Los Angeles (LAX)

2020

United Airlines · 581 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Denver (DEN)

59 días inactivo

2019

United Airlines · 786 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → San Francisco (SFO)

64 días inactivo

2018

United Airlines · 768 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Los Angeles (LAX)

37 días inactivo

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

2001

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

27 sep 2001

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N554TZ.

12 oct 2001

Pasa a American Trans Air

Transferido a American Trans Air.

19 mar 2003

Pasa a ATA Airlines

Transferido a ATA Airlines.

30 dic 2005

Pasa a Continental Airlines

Transferido a Continental Airlines.

30 dic 2005

Pasa a Continental Air Lines

Transferido a Continental Air Lines.

1 may 2011

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

2001-09-27

The Boeing Company

Matrícula N554TZ

2001-10-12

American Trans Air

Matrícula N554TZ

2003-03-19

ATA Airlines

Matrícula N554TZ

2005-12-30

Continental Airlines

Matrícula N57864

2005-12-30

Continental Air Lines

Matrícula N57864

2011-05-01

United Airlines

Matrícula N57864

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-300 (757-33N) · N57864 · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-32588

MLA

«Boeing 757-300 (757-33N) · N57864 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-32588. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 757-300 (757-33N) · N57864 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-32588.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 757-300 (757-33N) · N57864 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-32588 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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