Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines
Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.Boeing 757-200 (757-232)
B757-27104AlmacenadoMatrículaUSN684DA
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: FAA (Estados Unidos), datos del 8 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
2operadores
1incidentes
1accidentes
20años bitácora
10fotos
Boeing 757-200 (757-232) fabricado en 1993 en Renton. Operó para Delta Air Lines y Song. Actualmente almacenado.
NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Viejo · 33 años · ≈ 108.900 h de vuelo (aprox.)
Delta Air Lines opera parte de su flota con aeronaves de mayor edad, pero bajo programas de mantenimiento rigurosos que garantizan operaciones muy seguras. La antigüedad de un avión no determina por sí sola su seguridad: lo decisivo es un mantenimiento estricto y constante.
Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.
Vuelos recientes
Consultando la actividad de vuelo…
Ficha técnica
FabricanteBoeing
Motores2× 2 x PW PW2037
PropulsiónTurbofan
Asientos199 (F20 · Y179)
Primer vuelo1993
Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)
País de registroEstados Unidos
PropietarioDelta
MSN27104
Hex / ICAO 24-bitA9125F
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026
El modelo · Boeing 757
Datos de la variante 757-200, la más representativa de la familia
Alcance7.251 km3.915 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80
Techo de servicio12.800 m41.995 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)
Peso máximo al despegue115.893 kg255.500 lb
Carga útil máxima57.452 kg126.660 lbSus 200 pasajeros con equipaje pesarían unas 20,0 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica200 pasajerosHasta 239 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo8 h 32 minA velocidad de crucero, sin escalas
Con su alcance de 7.251 km, desde Atlanta podría volar sin escalas hasta:
AMSAmsterdam7.066 kmCDGParis (Roissy-en-France, Val-d'Oise)7.056 kmMADMadrid6.960 kmLHRLondon6.761 kmLIMLima5.136 km
Ya fuera de su alcanceFRAFrankfurt am Main7.409 km
Primer vuelo del tipo en 1982 (hace 44 años) · Cerca de 1.050 unidades construidas · Producción finalizada en 2004
Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.
Distribución de asientos
20Primera
179Turista
199 asientos en total
Aeropuertos
Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)
2006–2025
Base principal
2003–2006 base de la aerolínea
Base
Bitácora de vuelo
Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)
2025
Delta Air Lines · 1.280 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2024
Delta Air Lines · 1.020 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
59 días inactivo
2023
Delta Air Lines · 1.329 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2022
Delta Air Lines · 1.078 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
37 días inactivo
2021
Delta Air Lines · 869 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
37 días inactivo
2020
Delta Air Lines · 667 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
130 días inactivo
2019
Delta Air Lines · 1.164 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
2018
Delta Air Lines · 973 vuelos en el año · base Atlanta (ATL)
42 días inactivo
No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.
Cronología de la aeronave
1993
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).
11 sep 2001
En tierra tras el 11-S
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N684DA y operada por Delta Air Lines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).
Fuente: FAA
27 feb 2011
Accidente en Naches, Washington
El 27 de febrero de 2011, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N684DA), operada por Delta Air Lines, protagonizó un accidente en Naches, Washington (Estados Unidos) por turbulencia dejando 2 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
Qué ocurrió
El centro de control de ruta advirtió a la tripulación de que, por un informe de otro piloto, cabía esperar turbulencia de leve a moderada en el descenso entre los 20.000 y los 16.000 pies. Por ello, la tripulación avisó al pasaje y adelantó unos 10 minutos las tareas de aseguramiento de la cabina; encendió el aviso de cinturones y, al llegar a 25.000 pies, redujo a la velocidad de penetración de turbulencia. Sin embargo, al pasar por los 24.000 pies —4.000 pies por encima de la altitud señalada en el informe—, cuando tres auxiliares de vuelo ultimaban sus tareas, el avión encontró de golpe una turbulencia moderada de unos 30 segundos. El movimiento brusco lanzó al suelo al único pasajero aún de pie y a dos auxiliares, una de las cuales sufrió varias fracturas óseas en el pie derecho. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
17 jul 2023
Incidente en San Salvador, Other Foreign
El 17 de julio de 2023, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N684DA), operada por Delta Air Lines, registró un incidente en San Salvador (El Salvador) por el desprendimiento de una rueda. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).
jul 2026
Almacenado
En julio de 2026, la aeronave Boeing 757-232 (matrícula N684DA), operada por Delta Air Lines, fue almacenada. Fuente: Delta Air Lines.
Fuente: Delta Air Lines
Operadores
1993-03-11
Matrícula N684DA
1993-03-26
Matrícula N684DA
2003-09-15
Matrícula N684DA
2006-05-01
Matrícula N684DA
Registro de recuerdos
Este espacio permite a los visitantes registrar los recuerdos que tengan con esta aeronave y, así, ayudar a financiar este proyecto sin ánimo de lucro: la enciclopedia aeronáutica más grande del mundo.
Diamante
tu foto
(Aquí podría estar tu nombre)
¿Viajaste en este avión en tu luna de miel? Puedes registrarlo para la posteridad.
Adquirir Gold
tu foto
El nombre de tu novia
¿La conociste en un vuelo como este? Deja su nombre escrito para siempre.
Adquirir Silver
tu foto
El nombre de tu padre
¿Voló alguna vez en esta aeronave? Hónralo con un recuerdo.
Adquirir Recuerdos en rotación—
AdquirirUbicación actual de la aeronave
Buscando señal…
Ver en el mapa en vivo de adsb.lol Posición en tiempo real vía adsb.lol (licencia ODbL). Solo hay señal si la aeronave está en vuelo y dentro de cobertura.
Galería
Fotografías externas bajo licencia Creative Commons. Clic para ampliar en una pestaña nueva.
Citar
Para citar esta página en un trabajo académico, un artículo o Wikipedia, elige el formato y copia la referencia. La fecha de consulta es la de hoy.
Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026
APA
Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines. Recuperado el 23 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B757-27104
MLA
«Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B757-27104. Consultado el 23 oct. 2026.
Chicago
Vuelopedia. «Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B757-27104.
Harvard
Vuelopedia (2026) Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B757-27104 (Consultado: 23 de octubre de 2026).
BibTeX
@misc{vuelopedia_avion_b757_27104,
author = {{Vuelopedia}},
title = {{Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines}},
publisher = {Fundación Poderia},
year = {2026},
date = {2026-10-15},
url = {https://vuelopedia.org/avion/B757-27104},
howpublished = {\url{https://vuelopedia.org/avion/B757-27104}},
urldate = {2026-10-23},
note = {Consultado el 2026-10-23}
}Wikipedia
{{Cita web|url=https://vuelopedia.org/avion/B757-27104|título=Boeing 757-200 (757-232) · N684DA · Delta Air Lines|obra=Vuelopedia|editorial=Fundación Poderia|fecha=2026-10-15|fechaacceso=2026-10-23|idioma=es}}