Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 737-300 (737-322)

B737-24667Siniestrado

MatrículaUSN402TZ

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorATA Airlines

5operadores

0incidentes

0accidentes

1años bitácora

0fotos

Boeing 737-300 (737-322) fabricado en 1990 en Renton. Operó para United Airlines, ATA Airlines y SCAT Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Maduro · 19 años · ≈ 62.700 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Primer vuelo1990

Fabricado enRenton, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

MSN24667

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 737

Datos de la variante 737-800, la más representativa de la familia

Largo39,5 m129 ft

Envergadura35,8 m117 ft

Alto12,6 m41 ft

Alcance5.436 km2.935 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero834 km/h450 ktMach 0,79

Techo de servicio12.500 m41.011 ftVuela por encima del Everest (1,4 veces su altura)

Peso máximo al despegue79.016 kg174.200 lb

Carga útil máxima37.603 kg82.900 lbSus 162 pasajeros con equipaje pesarían unas 16,2 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica162 pasajerosHasta 189 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo6 h 31 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 5.436 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

BOGBogota4.339 km PTYTocumen3.729 km LAXLos Angeles2.812 km SEASeattle2.782 km MEXMexico City2.705 km

Ya fuera de su alcanceLIMLima6.082 km

Primer vuelo del tipo en 1967 (hace 59 años) · Cerca de 10.200 unidades construidas · Producción finalizada en 2019

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 737 Compara este avión

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006ATA Airlines · 1 año

Base principal

MDWChicago

También voló a

LGANew York DFWDallas/Fort Worth DCAWashington RSWFort Myers JFKNew York

1990–2005United Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

EWRNewark IAHHouston ORDChicago DENDenver

Principales destinos

SFOSan Francisco IADDulles LAXLos Angeles CLECleveland GUMHagåtña MIAMiami PTYTocumen CUNCancún

desde 2009SCAT Airlines red de sus aviones de pasillo único

Base

ALAAlmaty AKXAktobe DMEMoscowTSE

Principales destinos

SCOAktau CITShymkent

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2006

ATA Airlines · 1.402 vuelos en el año · base Chicago (MDW)

Ruta principal del año: New York (LGA) → Chicago (MDW)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1990

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Renton, Washington (EE. UU.).

9 jul 1990

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N392UA.

26 jul 1990

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N392UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

1 ago 2005

Pasa a ATA Airlines

Transferido a ATA Airlines.

30 may 2007

Pasa a Lithuanian Airlines

Transferido a Lithuanian Airlines.

1 may 2009

Pasa a FLYLAL Charters Eesti

Transferido a FLYLAL Charters Eesti.

22 may 2009

Pasa a SCAT Airlines

Transferido a SCAT Airlines.

Operadores

1990-07-09

The Boeing Company

Matrícula N392UA

1990-07-26

United Airlines

Matrícula N392UA

2005-08-01

ATA Airlines

Matrícula N402TZ

2007-05-30

Lithuanian Airlines

Matrícula LY-AQU

2009-05-01

FLYLAL Charters Eesti

Matrícula ES-LBA

2009-05-22

SCAT Airlines

Matrícula LY-FLB

En memoria

Esta aeronave sufrió un accidente o siniestro grave. Por respeto a lo ocurrido y a las personas que pudieron verse afectadas, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Citar

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 737-300 (737-322) · N402TZ · ATA Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B737-24667

MLA

«Boeing 737-300 (737-322) · N402TZ · ATA Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B737-24667. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 737-300 (737-322) · N402TZ · ATA Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B737-24667.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 737-300 (737-322) · N402TZ · ATA Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B737-24667 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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