El primer correo aéreo argentino

El hecho del día

También un día como hoy · 9

Ese día, en otros años · 60

Sucesos registrados un 23 de febrero en años anteriores en la flota que documentamos; los de este año están en Noticias. Cada uno abre el expediente de la aeronave implicada.

Accidente · 23 feb 2019Protagonizó un accidente en Trinity Bay, Texas (Estados Unidos) dejando 3 fallecidos.USN1217AAtlas Air Boeing 767 Incidente · 23 feb 2025Registró un incidente en Fuvahmulah Island por motor apagado al acercarse.MV8Q-IAKMaldivian De Havilland Canada Dash 8 Incidente · 23 feb 2025Registró un incidente en Hong Kong por una falla hidráulica.CNB-LIFCathay Pacific Boeing 747 Incidente · 23 feb 2025Registró un incidente en Brasilia por el impacto de un ave.BRPR-GUJGOL Linhas Aéreas Boeing 737 Incidente · 23 feb 2025Registró un incidente en San Francisco por alerta de baja altitud en aproximación final.KRHL8382Asiana Airbus A350 XWB Incidente · 23 feb 2024Registró un incidente en El Nido por una salida de pista al aterrizar.PHRP-C7202Airswift ATR 42 / 72 Incidente · 23 feb 2024Registró un incidente en Chicago por la imposibilidad de retraer el tren de aterrizaje.USN662NKSpirit Airlines Airbus A321 Incidente · 23 feb 2024Registró un incidente en el aeropuerto internacional de Srinagar-Sheikh ul-Alam (SXR) (India) por el impacto de un ave.INVT-TYFVistara Airbus A320 Incidente · 23 feb 2024Registró un incidente en Srinagar por el impacto de un ave.INVT-TYFVistara Airbus A320 Incidente · 23 feb 2024Registró un incidente en Honiara por baja velocidad al salir.AUVH-UYIAlliance Embraer E190 / E195 Incidente · 23 feb 2024Registró un incidente cerca del aeropuerto internacional de Honiara (Islas Salomón) por una configuración incorrecta de la aeronave.AUVH-UYIAlliance Airlines Embraer E190 / E195 Incidente · 23 feb 2023Registró un incidente en Estambul por una falla de motor.TRTC-LSZTurkish Airlines Airbus A321 Incidente · 23 feb 2023Registró un incidente en San Jose por un impacto de cola en el aterrizaje.MXXA-UYRAeroUnion Airbus A300 Incidente · 23 feb 2022Registró un incidente en Alghero por humo en la cabina.TNTS-INDNouvelair Airbus A320 Incidente · 23 feb 2022Registró un incidente en Aruba por una indicación de humo en bodega.USN105UWAmerican Airlines Airbus A320 Incidente · 23 feb 2021Registró un incidente en Denver por un problema de motor.USN289UPUPS Airlines McDonnell Douglas MD-11 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N777UA, MSN 26916) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN777UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N768UA, MSN 26919) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN768UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N797UA, MSN 26924) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN797UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N799UA, MSN 26926) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN799UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N795UA, MSN 26927) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN795UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N798UA, MSN 26928) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN798UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N773UA, MSN 26929) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN773UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N772UA, MSN 26930) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN772UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N796UA, MSN 26931) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN796UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N771UA, MSN 26932) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN771UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N791UA, MSN 26933) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN791UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N792UA, MSN 26934) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN792UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N774UA, MSN 26936) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN774UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N776UA, MSN 26937) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN776UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N786UA, MSN 26938) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN786UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N787UA, MSN 26939) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN787UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N778UA, MSN 26940) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN778UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N779UA, MSN 26941) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN779UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N788UA, MSN 26942) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN788UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N780UA, MSN 26944) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN780UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N781UA, MSN 26945) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN781UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N793UA, MSN 26946) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN793UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N782UA, MSN 26948) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN782UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N783UA, MSN 26950) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN783UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N784UA, MSN 26951) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN784UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N794UA, MSN 26953) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN794UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N785UA, MSN 26954) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN785UAUnited Airlines Boeing 777 Directiva · 23 feb 2021El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N204UA, MSN 28713) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor.USN204UAUnited Airlines Boeing 777 Incidente · 23 feb 2021Registró un incidente en Porto Alegre por una falla de un sistema o componente en crucero.BRPR-TYQLATAM Brasil Airbus A320 Incidente · 23 feb 2020Registró un incidente en Winnipeg por una falla del sistema de aceite del motor en crucero.CAC-GJYZPerimeter De Havilland Canada Dash 8 Incidente · 23 feb 2020Registró un incidente por máscaras de oxígeno para pasajeros caídas en vuelo.USN323FRFrontier Airlines Airbus A320 Incidente · 23 feb 2020Registró un incidente en Berlin por problemas con ambos motores.DED-AKNVEurowings Airbus A319 Incidente · 23 feb 2020Registró un incidente en Núremberg por problemas tecnicos.DED-AGWYEurowings Airbus A319 Incidente · 23 feb 2020Registró un incidente en Boston por el impacto de un ave.USN947JBJetBlue Airways Airbus A321 Incidente · 23 feb 2020Registró un incidente en Sukkur por salida de emergencia abierta al aterrizar.PKAP-BHMPakistan International Airlines ATR 42 / 72 Incidente · 23 feb 2019Registró un incidente en Kazan por un desbalance de combustible.CZOK-YBACSA Airbus A330 Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente en Tuxtla Gutierrez por el impacto de un ave.MXXA-MBAInterjet Airbus A320 Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente cerca de Bruselas (Bélgica) por una pérdida de separación en vuelo (airprox).DED-AIUILufthansa Airbus A320 Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente en Cherepovets por indicación del inversor de empuje del motor.RURA-67234Severstal Bombardier CRJ Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente en Copenhague por problemas en los flaps.EEES-ACJLOT Polish Airlines Bombardier CRJ Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente cerca de Bruselas (Bélgica) por una pérdida de separación en vuelo (airprox).ESEC-LFZAir Europa Embraer E190 / E195 Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente en Chicago por problema de flaps.USN642UAUnited Airlines Boeing 767 Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente en Green Bay por un sobrepaso del final de la pista al aterrizar.USN30401United Airlines Boeing 737 Incidente · 23 feb 2018Registró un incidente en Bruselas por pérdida de separación resuelta por TCAS.ESEC-LFZEuropa Embraer E190 / E195

Otros hechos de la aviación · 2

Hechos recogidos de Wikipedia en español (licencia CC BY-SA), sección «Acontecimientos», filtrados por su relación con la aviación.

Foto: Post of Thailand, photograph: User:Mattes · Public domain · Wikimedia Commons