Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300 (767-375)

B767-25865Siniestrado

MatrículaUSN1217A

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAtlas Air

7operadores

0incidentes

1accidentes

0años bitácora

2fotos

Boeing 767-300 (767-375) fabricado en 1992 en Everett. Operó para Canadian Airlines, China Southern Airlines y BEDEK MRO Services.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 27 años · ≈ 94.500 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× GE CF6-80C2B6F

PropulsiónJet

Asientos248 (C30 · Y218)

Primer vuelo1992

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioAndromeda Leasing I Llc

MSN25865

Hex / ICAO 24-bitA05AB7

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft

Envergadura47,6 m156 ft

Alto15,9 m52 ft

Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb

Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Santiago podría volar sin escalas hasta:

MADMadrid10.719 km SEASeattle10.353 km AKLAuckland9.653 km JNBJohannesburg9.210 km LAXLos Angeles8.987 km

Ya fuera de su alcanceSYDSydney (Mascot)11.340 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 767 Compara este avión

Distribución de asientos

30Business

218Turista

248 asientos en total

Aeropuertos

Aeropuertos de las aerolíneas que la han operado

2004–2009LAN Airlines red de sus aviones de doble pasillo

Base

SCLSantiago LIMLima

Principales destinos

MADMadrid MIAMiami GRUSão Paulo BOGBogota GYEGuayaquil CCSMaiquetía EZEBuenos Aires (Ezeiza)AKLAuckland CUNCancún SYDSydney (Mascot)

2009–2016LAN Argentina red de sus aviones de doble pasillo

Base

EZEBuenos Aires (Ezeiza)

Principales destinos

MIAMiami PUJPunta Cana DFWDallas-Fort Worth JFKNew York

desde 2016Atlas Air base de la aerolínea

Base

MIAMiami

desde 2017Atlas Air base de la aerolínea

Base

MIAMiami

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

1992

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

21 abr 1992

Entrega a Canadian Airlines

Entregado a Canadian Airlines con matrícula C-GCAW.

21 abr 1992

Pasa a The Boeing Company

Transferido a The Boeing Company.

16 jul 1992

Pasa a GPA

Transferido a GPA.

4 nov 1992

Pasa a China Southern Airlines

Transferido a China Southern Airlines.

1 ene 1997

Pasa a LAN Chile

Transferido a LAN Chile.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N1217A y operada por Southeastern Equipment Co Svcs— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

23 jul 2004

Pasa a LAN Airlines

Transferido a LAN Airlines.

1 ene 2009

Pasa a LAN Argentina

Transferido a LAN Argentina.

27 ene 2016

Pasa a Atlas Air

Transferido a Atlas Air.

5 abr 2016

Rematriculado

Cambia de N258CT a N631GT (sigue en Atlas Air).

8 dic 2016

Pasa a BEDEK MRO Services

Transferido a BEDEK MRO Services.

8 abr 2017

Pasa a Atlas Air

Transferido a Atlas Air.

6 jun 2017

Pasa a Andromeda Leasing I

Transferido a Andromeda Leasing I.

23 feb 2019

Accidente en Trinity Bay, Texas

El 23 de febrero de 2019, la aeronave Boeing 767 (matrícula N1217A), operada por Atlas Air, protagonizó un accidente en Trinity Bay, Texas (Estados Unidos) dejando 3 fallecidos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 23 de febrero de 2019, el vuelo 3591 de Atlas Air —un Boeing 767-300 de carga operado para Amazon— descendió abruptamente desde unos 6.000 pies y se estrelló en una marisma fangosa de Trinity Bay (Texas), a unos 66 km al este-sureste de Houston. La aeronave quedó destruida y murieron sus tres ocupantes: el capitán, el primer oficial y un piloto que viajaba en el transportín. Volaba como vuelo de carga doméstico desde Miami hacia Houston. La investigación completa se publicó en el informe de accidente NTSB/AAR-20/02. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

1992-04-21

Canadian Airlines

Matrícula C-GCAW

1992-04-21

The Boeing Company

Matrícula N6063S

1992-07-16

GPA

Matrícula EI-CFR

1992-11-04

China Southern Airlines

Matrícula B-2561

1997-01-01

LAN Chile

Matrícula CC-CRG

2004-07-23

LAN Airlines

Matrícula CC-CRG

2009-01-01

LAN Argentina

Matrícula LV-BTE

2016-01-27

Atlas Air

Matrícula N258CT

2016-04-05

Atlas Air

Matrícula N631GT

2016-12-08

BEDEK MRO Services

Matrícula N1217A · Arrendador: Titan Aviation Leasing Ltd

2017-04-08

Atlas Air

Matrícula N1217A

2017-06-06

Andromeda Leasing I

Matrícula N1217A · Arrendador: Andromeda Leasing I

En memoria

Esta aeronave estuvo involucrada en un accidente con víctimas mortales. Por respeto a quienes perdieron la vida y a sus familias, este expediente no habilita el registro de recuerdos.

Galería

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300 (767-375) · N1217A · Atlas Air. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-25865

MLA

«Boeing 767-300 (767-375) · N1217A · Atlas Air». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-25865. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300 (767-375) · N1217A · Atlas Air». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-25865.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300 (767-375) · N1217A · Atlas Air. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-25865 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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