Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-222ER)

B777-26939Activo

MatrículaUSN787UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

7incidentes

1accidentes

19años bitácora

10fotos

Boeing 777-200ER (777-222ER) fabricado en 1996 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 30 años · ≈ 135.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x PW PW4090

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo1996

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN26939

Hex / ICAO 24-bitAAAC4A

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Denver podría volar sin escalas hasta:

BKKBangkok13.507 km BOMMumbai13.455 km SYDSydney (Mascot)13.444 kmDXBDubai12.485 km DELNew Delhi12.405 km

Ya fuera de su alcanceSINSingapore14.585 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2006–2025United Airlines · 19 años

Base principal

DENDenver5 años SFOSan Francisco5 años EWRNewark4 años IADWashington3 años ORDChicago2 años

También voló a

LAXLos Angeles IAHHouston HNLHonolulu SEASeattle SJUSan Juan LASLas Vegas JFKNew York OGGKahului KOAKona

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 53 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

90 días inactivo

2024

United Airlines · 69 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

86 días inactivo

2023

United Airlines · 148 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2022

United Airlines · 112 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

31 días inactivo

2020

United Airlines · 30 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Honolulu (HNL)

2019

United Airlines · 41 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Washington (IAD) → San Francisco (SFO)

2018

United Airlines · 44 vuelos en el año · base San Francisco (SFO)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Chicago (ORD)

2017

United Airlines · 19 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Newark (EWR)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1996

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

29 oct 1996

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N787UA.

5 jun 1997

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N787UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

19 mar 2013

Accidente en Washington

El 19 de marzo de 2013, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N787UA), operada por United Airlines, protagonizó un accidente en Washington por un pasajero herido en vuelo. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

22 abr 2014

Incidente en Londres

El 22 de abril de 2014, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Londres por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

19 sep 2015

Incidente en São Paulo

El 19 de septiembre de 2015, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en São Paulo por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

18 jul 2019

Incidente en Pekín

El 18 de julio de 2019, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Pekín por un parabrisas agrietado. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

23 feb 2021

Directiva de aeronavegabilidad

El 23 de febrero de 2021, la aeronave Boeing 777 (matrícula N787UA, MSN 26939) quedó en tierra junto con todos los Boeing 777 equipados con motores Pratt & Whitney PW4000 tras una directiva de aeronavegabilidad de emergencia de la FAA, motivada por el fallo no contenido de un álabe del ventilador en el vuelo 328 de United Airlines (20 de febrero de 2021). La medida obligó a inspeccionar los álabes por imagen termoacústica antes de volver a volar; las operaciones se reanudaron de forma gradual desde mayo de 2022, con refuerzo estructural de la entrada de aire del motor. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: la FAA

2 sep 2022

Incidente en Schiphol

El 2 de septiembre de 2022, la aeronave Boeing 777-222 (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Schiphol (Países Bajos) por la presencia de humo en la cabina. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

21 sep 2022

Incidente en Newark

El 21 de septiembre de 2022, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Newark por chispas del motor. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

8 mar 2025

Incidente en ruta entre SFO y KIX

El 8 de marzo de 2025, la aeronave Boeing 777-222ER (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en ruta entre SFO y KIX (Océano Pacífico) por el sobrecalentamiento o incendio de un dispositivo electrónico a bordo. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

8 sep 2025

Incidente en Edmonton

El 8 de septiembre de 2025, la aeronave Boeing 777-222(ER) (matrícula N787UA), operada por United Airlines, registró un incidente en Edmonton por una falla del sistema eléctrico en crucero. Fuente: el TSB (Canadá).

Fuente: TSB

Operadores

1996-10-29

The Boeing Company

Matrícula N787UA

1997-06-05

United Airlines

Matrícula N787UA

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-222ER) · N787UA · United Airlines. Recuperado el 22 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-26939

MLA

«Boeing 777-200ER (777-222ER) · N787UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-26939. Consultado el 22 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-222ER) · N787UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-26939.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-222ER) · N787UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-26939 (Consultado: 22 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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