Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR)

ERJ145-145417Activo

MatrículaUSN650AE

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorAmerican Eagle

3operadores

1incidentes

1accidentes

5años bitácora

1fotos

Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) en São José dos Campos. Opera para American Eagle. Antes voló para American Airlines y Piedmont Airlines.

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

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Ficha técnica

FabricanteEmbraer

Motores2× 2 x AN AE3007A1

PropulsiónTurbofan

Asientos76 (F12 · W20 · Y44)

Fabricado enSão José dos Campos, Brasil

País de registroEstados Unidos

PropietarioAmerican Eagle

MSN145417

Hex / ICAO 24-bitA88CBF

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Embraer ERJ 135 / 145

Datos de la variante ERJ-145, la más representativa de la familia

Largo29,9 m98 ft

Envergadura20,0 m66 ft

Alto6,8 m22 ft

Alcance2.871 km1.550 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero828 km/h447 ktMach 0,78

Techo de servicio11.280 m37.008 ftVuela por encima del Everest (1,3 veces su altura)

Peso máximo al despegue22.000 kg48.502 lb

Carga útil máxima9.886 kg21.795 lbSus 50 pasajeros con equipaje pesarían unas 5,0 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica50 pasajeros

Autonomía en vuelo3 h 28 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 2.871 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

LAXLos Angeles2.802 km SEASeattle2.762 km MEXMexico City2.719 km CUNCancún2.330 km HAVHavana2.172 km

Ya fuera de su alcancePTYTocumen3.753 km

Primer vuelo del tipo en 1995 (hace 31 años) · Cerca de 1.230 unidades construidas · Producción finalizada en 2020

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Embraer ERJ 135 / 145 Compara este avión

Distribución de asientos

12Primera

20Premium

44Turista

76 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2001–2014American Airlines red de sus aviones de jet regional

Base

DFWDallas-Fort Worth DCAWashington CLTCharlotte PHLPhiladelphia

Principales destinos

ORDChicago MIAMiami LGANew York PHXPhoenix LAXLos Angeles JFKNew York PITPittsburgh BOSBoston

2014–2019American Eagle red de sus aviones de jet regional

Base

DFWDallas-Fort Worth DCAWashington CLTCharlotte PHLPhiladelphia

Principales destinos

ORDChicago MIAMiami LGANew York PHXPhoenix LAXLos Angeles JFKNew York PITPittsburgh BOSBoston

2019–2026Piedmont Airlines base de la aerolínea

Base

CLTCharlotte PHLPhiladelphia

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2019

Envoy Air · 326 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Mosinee (CWA)

2018

Envoy Air · 1.983 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Miami (MIA) → Tallahassee (TLH)

2008

Envoy Air · 1.664 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Dallas (DAL) → Austin (AUS)

2007

Envoy Air · 2.011 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Cedar Rapids/Iowa City (CID)

2006

Envoy Air · 2.274 vuelos en el año · base Chicago (ORD)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Madison (MSN)

Cronología de la aeronave

27 abr 2001

Entrega a American Airlines

Entregado a American Airlines con matrícula N650AE.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N650AE y operada por American Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

15 abr 2014

Pasa a American Eagle

Transferido a American Eagle.

16 abr 2019

Pasa a Piedmont Airlines

Transferido a Piedmont Airlines.

28 mar 2021

Accidente en Charlotte, North Carolina

El 28 de marzo de 2021, la aeronave Embraer Emb-145Lr (matrícula N650AE), operada por Piedmont Airlines, protagonizó un accidente en Charlotte, North Carolina (Estados Unidos) por turbulencia convectiva dejando 4 heridos. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 28 de marzo de 2021, hacia las 17:29 hora local, el vuelo 6142 de Piedmont Airlines —un Embraer 145 (N650AE) con 50 ocupantes— encontró turbulencia en aproximación a Charlotte (KCLT), procedente de Blountville (Tennessee). La tripulación ya la esperaba, pues venía del mismo aeropuerto, así que antes del retroceso el capitán anunció que el aviso de cinturones seguiría encendido y que todos debían permanecer sentados durante el vuelo. Mientras los vectorizaban para sortear fuerte actividad convectiva, cerca de los 12.000 pies encontraron turbulencia severa con corrientes descendentes; el piloto automático se desconectó y el avión bajó de su altitud asignada. El primer oficial tomó el control manual y ascendió de nuevo. Una pasajera que se había levantado y estaba en el lavabo pese al aviso sufrió una vértebra fracturada; otros tres ocupantes tuvieron lesiones leves. Regía un SIGMET por tormentas y turbulencia. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

31 oct 2024

Incidente en Filadelfia

El 31 de octubre de 2024, la aeronave Embraer ERJ-145LR (matrícula N650AE), operada por Piedmont, registró un incidente en Filadelfia por el apagado de un motor en vuelo. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

Operadores

2001-04-27

American Airlines

Matrícula N650AE

2014-04-15

American Eagle

Matrícula N650AE

2019-04-16

Piedmont Airlines

Matrícula N650AE

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Última actualización de esta página: 13 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 13 de octubre). Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N650AE · American Eagle. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145417

MLA

«Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N650AE · American Eagle». Vuelopedia, Fundación Poderia, 13 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/ERJ145-145417. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N650AE · American Eagle». Fundación Poderia. Última modificación: 13 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145417.

Harvard

Vuelopedia (2026) Embraer ERJ 145 (EMB-145LR) · N650AE · American Eagle. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/ERJ145-145417 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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