Boeing 777-300ER (777-306ER) · PH-BVP · KLM Royal Dutch Airlines

Ilustración Boeing 777-300ER (777-306ER) de KLM Royal Dutch Airlines Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-300ER (777-306ER)

B777-44555Activo
MatrículaNLPH-BVP
Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil¿Qué significa este emblema?Comprobamos que la matrícula, el número de serie y el modelo de esta aeronave coinciden con el registro oficial de aviación civil: ILT Países Bajos (Países Bajos), datos del 9 oct 2026.Por eso su identidad es más confiable. La verificación caduca a los 12 meses: si el registro deja de confirmarla, el emblema desaparece.Cómo verificamos
OperadorKLM Royal Dutch Airlines
1operadores
5incidentes
0accidentes
0años bitácora
10fotos

Boeing 777-300ER (777-306ER) fabricado en 2016 en Everett. Opera para KLM Royal Dutch Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo
Semi nuevo · 10 años · ≈ 45.000 h de vuelo (aprox.)
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Ficha técnica

FabricanteBoeing
Motores2× 2 x GE GE90-115B
PropulsiónTurbofan
Asientos288 (C35 · W24 · Y229)
Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)
País de registroPaíses Bajos
MSN44555
VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de ILT Países Bajos (Países Bajos) · 9 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft
Envergadura64,8 m213 ft
Alto18,5 m61 ft
Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros
Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84
Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)
Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb
Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga
Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad
Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Amsterdam podría volar sin escalas hasta:

Ya fuera de su alcanceSYDSydney (Mascot)16.659 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Distribución de asientos

35Business
24Premium
229Turista

288 asientos en total

Bitácora de vuelo

En investigación

Cronología de la aeronave

2016
Fabricado
Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).
24 feb 2016
Entregado a KLM Royal Dutch Airlines con matrícula PH-BVP.
9 jul 2016
Incidente en Recife
El 9 de julio de 2016, la aeronave Boeing 777-306(ER) (matrícula PH-BVP), operada por KLM Royal Dutch Airlines, registró un incidente en Recife por problemas con el aceite del motor. Fuente: KLM Royal Dutch Airlines.
Fuente: KLM Royal Dutch Airlines
19 ene 2025
Incidente en Amsterdam
El 19 de enero de 2025, la aeronave Boeing 777-306(ER) (matrícula PH-BVP), operada por KLM Royal Dutch Airlines, registró un incidente en Amsterdam por despegue rechazado tras explosión. Fuente: KLM Royal Dutch Airlines.
Fuente: KLM Royal Dutch Airlines
6 ago 2025
Incidente
El 6 de agosto de 2025, la aeronave Boeing 777-306(ER) (matrícula PH-BVP), operada por KLM Royal Dutch Airlines, registró un incidente por banco de energía del pasajero sobrecalentado. Fuente: KLM Royal Dutch Airlines.
Fuente: KLM Royal Dutch Airlines
23 mar 2026
Incidente en Amsterdam
El 23 de marzo de 2026, la aeronave Boeing 777-306(ER) (matrícula PH-BVP), operada por KLM Royal Dutch Airlines, registró un incidente en Amsterdam por un despegue abortado por un problema de motor. Fuente: KLM Royal Dutch Airlines.
Fuente: KLM Royal Dutch Airlines
17 sep 2026
Incidente a 630 millas náuticas al oeste de A Coruña, España
El 17 de septiembre de 2026, la aeronave Boeing 777-306ER (matrícula PH-BVP), operada por KLM Royal Dutch Airlines, registró un incidente a 630 millas náuticas al oeste de A Coruña, España (Océano Atlántico) por el sobrecalentamiento o incendio de un dispositivo electrónico a bordo. Fuente: KLM Royal Dutch Airlines.
Qué ocurrió
El vuelo KL735 de KLM, un Boeing 777-300ER con 322 pasajeros que despegó de Ámsterdam hacia Curazao la tarde del 17 de septiembre de 2026, llevaba unas dos horas y media de vuelo sobre el Atlántico cuando la batería externa de un pasajero de clase ejecutiva entró en fuga térmica y se incendió. La tripulación de cabina contuvo el fuego siguiendo el procedimiento; el pasajero sufrió quemaduras leves y el asiento, la cortinilla de una ventanilla y varios paneles quedaron ennegrecidos y derretidos. Con el incendio apagado, el comandante decidió regresar: el avión estaba a unos 1.170 km al oeste de A Coruña cuando dio la vuelta y aterrizó en Schiphol unas cinco horas y veinte minutos después de haber salido.

KLM confirmó los hechos, abrió una investigación y reubicó a los pasajeros en vuelos posteriores. La aerolínea prohíbe cargar baterías externas a bordo y limita su transporte a dos por pasajero, de hasta 100 Wh, siempre en cabina y nunca en los compartimentos superiores.
Fuente: KLM Royal Dutch Airlines

Operadores

2016-02-24
Matrícula PH-BVP · Arrendador: Air Lease Corporation

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Pasci23456 · Creative Commons (CC BY-SA)
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Pasci23456 · Creative Commons (CC BY-SA)

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Última actualización de esta página: 12 de octubre de 2026

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Vuelopedia. (2026, 12 de octubre). Boeing 777-300ER (777-306ER) · PH-BVP · KLM Royal Dutch Airlines. Recuperado el 17 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-44555

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«Boeing 777-300ER (777-306ER) · PH-BVP · KLM Royal Dutch Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 12 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-44555. Consultado el 17 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-300ER (777-306ER) · PH-BVP · KLM Royal Dutch Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 12 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-44555.

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Vuelopedia (2026) Boeing 777-300ER (777-306ER) · PH-BVP · KLM Royal Dutch Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-44555 (Consultado: 17 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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