Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 777-200ER (777-224ER)

B777-28678Activo

MatrículaUSN27015

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

3operadores

2incidentes

1accidentes

16años bitácora

6fotos

Boeing 777-200ER (777-224ER) fabricado en 2000 en Everett. Opera para United Airlines. Antes voló para Continental Airlines y Continental Air Lines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 26 años · ≈ 117.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x GE GE90-92B

PropulsiónTurbofan

Asientos364 (F28 · Y336)

Primer vuelo2000

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN28678

Hex / ICAO 24-bitA2A915

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 777

Datos de la variante 777-300ER, la más representativa de la familia · mide 70% de un campo de fútbol

Largo73,9 m242 ft

Envergadura64,8 m213 ft

Alto18,5 m61 ft

Alcance13.649 km7.370 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero892 km/h482 ktMach 0,84

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue351.534 kg774.999 lb

Carga útil máxima183.705 kg405.000 lbSus 396 pasajeros con equipaje pesarían unas 39,6 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica396 pasajerosHasta 550 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo15 h 18 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 13.649 km, desde Houston podría volar sin escalas hasta:

DELNew Delhi13.456 km HKGHong Kong13.413 km DXBDubai13.125 km DOHDoha12.933 km PVGShanghai (Pudong)12.167 km

Ya fuera de su alcanceSYDSydney (Mascot)13.836 km

Primer vuelo del tipo en 1994 (hace 32 años) · Cerca de 1.750 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 777 Compara este avión

Distribución de asientos

28Primera

336Turista

364 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

2007–2011Continental Airlines · 4 años

Base principal

IAHHouston4 años

También voló a

EWRNewark MCOOrlando

2014–2025United Airlines · 12 años

Base principal

EWRNewark7 años IAHHouston3 años DENDenver2 años

También voló a

SFOSan Francisco HNLHonolulu ORDChicago OGGKahului LAXLos Angeles SJUSan Juan IADWashington GUMGuam LASLas Vegas

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 19 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

2024

United Airlines · 28 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → San Francisco (SFO)

2023

United Airlines · 74 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

45 días inactivo

2022

United Airlines · 244 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Newark (EWR)

73 días inactivo

2021

United Airlines · 323 vuelos en el año · base Denver (DEN)

Ruta principal del año: San Francisco (SFO) → Honolulu (HNL)

64 días inactivo

2020

United Airlines · 28 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Newark (EWR)

2019

United Airlines · 51 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Houston (IAH)

85 días inactivo

2018

United Airlines · 23 vuelos en el año · base Newark (EWR)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Newark (EWR)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2007.

Cronología de la aeronave

2000

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

28 feb 2000

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N27015.

7 abr 2000

Pasa a Continental Airlines

Transferido a Continental Airlines.

7 abr 2000

Pasa a Continental Air Lines

Transferido a Continental Air Lines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N27015 y operada por Continental Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

10 may 2011

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

15 may 2011

Accidente en Newark

El 15 de mayo de 2011, la aeronave Boeing 777-224(ER) (matrícula N27015), operada por United Airlines, protagonizó un accidente en Newark por indicación de incendio en la carga, fallo en el conducto de aire de la cabina. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

30 nov 2011

Noticia

El 30 de noviembre de 2011, la compañía Continental Airlines dejó de operar como marca y se fusionó legalmente con United Airlines. Fuente: Continental Airlines.

Fuente: United Airlines

18 abr 2013

Incidente en Tokio

El 18 de abril de 2013, la aeronave Boeing 777-224(ER) (matrícula N27015), operada por United Airlines, registró un incidente en Tokio por olor a quemado en la cocina. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

16 oct 2016

Incidente en Newark

El 16 de octubre de 2016, la aeronave Boeing 777-224(ER) (matrícula N27015), operada por United Airlines, registró un incidente en Newark por no se pudo presurizar. Fuente: United Airlines.

Fuente: United Airlines

Operadores

2000-02-28

The Boeing Company

Matrícula N27015

2000-04-07

Continental Airlines

Matrícula N27015

2000-04-07

Continental Air Lines

Matrícula N27015

2011-05-10

United Airlines

Matrícula N27015

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 777-200ER (777-224ER) · N27015 · United Airlines. Recuperado el 18 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B777-28678

MLA

«Boeing 777-200ER (777-224ER) · N27015 · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B777-28678. Consultado el 18 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 777-200ER (777-224ER) · N27015 · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B777-28678.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 777-200ER (777-224ER) · N27015 · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B777-28678 (Consultado: 18 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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