Imagen ilustrativa; puede diferir de la aeronave real.

Boeing 767-300ER (767-322ER)

B767-25284Activo

MatrículaUSN647UA

Datos de aeronave verificadoscon el registro oficial de aviación civil

OperadorUnited Airlines

1operadores

0incidentes

1accidentes

20años bitácora

10fotos

Boeing 767-300ER (767-322ER) fabricado en 1992 en Everett. Opera para United Airlines.

NuevoSemi nuevoJovenMaduroAntiguoViejo

Viejo · 34 años · ≈ 119.000 h de vuelo (aprox.)

Vuelopedia es un proyecto en desarrollo: hoy reúne cerca del 30% de la información que prevemos tener para el tercer trimestre de 2027. Aunque usamos solo fuentes oficiales y muy confiables, es posible que existan errores o imprecisiones en algunos datos de las aeronaves y su historia. Trabajamos arduamente para depurar los expedientes de cualquier tipo de anomalía usando herramientas especializadas de verificación.

Vuelos recientes

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Ficha técnica

FabricanteBoeing

Motores2× 2 x PW PW4060

PropulsiónTurbofan

Asientos199 (C30 · W24 · Y145)

Primer vuelo1992

Fabricado enEverett, Washington (EE. UU.)

País de registroEstados Unidos

PropietarioUnited

MSN25284

Hex / ICAO 24-bitA880FF

VerificaciónIdentidad verificada con el registro oficial de FAA (Estados Unidos) · 8 oct 2026

El modelo · Boeing 767

Datos de la variante 767-300ER, la más representativa de la familia · mide 52% de un campo de fútbol

Largo54,9 m180 ft

Envergadura47,6 m156 ft

Alto15,9 m52 ft

Alcance11.075 km5.980 NMCon carga típica de pasajeros

Velocidad de crucero850 km/h459 ktMach 0,80

Techo de servicio13.100 m42.979 ftVuela por encima del Everest (1,5 veces su altura)

Peso máximo al despegue186.880 kg411.999 lb

Carga útil máxima96.870 kg213.562 lbSus 261 pasajeros con equipaje pesarían unas 26,1 t; el resto es combustible y carga

Capacidad típica261 pasajerosHasta 351 en configuración de alta densidad

Autonomía en vuelo13 h 02 minA velocidad de crucero, sin escalas

Con su alcance de 11.075 km, desde Chicago podría volar sin escalas hasta:

PEKBeijing10.562 km ICNSeoul10.519 km NRTNarita10.073 km CAICairo9.875 km LOSLagos9.620 km

Ya fuera de su alcancePVGShanghai (Pudong)11.334 km

Primer vuelo del tipo en 1981 (hace 45 años) · Cerca de 1.300 unidades construidas · Aún en producción

Cifras del modelo, no de esta aeronave en particular: cada variante y cada configuración cambian algo. Se muestran en los dos sistemas que usa la aviación.

Toda la historia del Boeing 767 Compara este avión

Distribución de asientos

30Business

24Premium

145Turista

199 asientos en total

Aeropuertos

Dónde ha operado esta aeronave, por etapa · fuente BTS (EE. UU.)

Bitácora de vuelo

Actividad año por año · fuente BTS (EE. UU.)

2025

United Airlines · 16 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Washington (IAD)

2024

United Airlines · 79 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Orlando (MCO) → Houston (IAH)

135 días inactivo

2023

United Airlines · 134 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Newark (EWR) → Houston (IAH)

60 días inactivo

2022

United Airlines · 149 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Newark (EWR)

2021

United Airlines · 319 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Denver (DEN) → Kahului (OGG)

57 días inactivo

2020

United Airlines · 184 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Chicago (ORD) → Houston (IAH)

84 días inactivo

2019

United Airlines · 83 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Washington (IAD) → Houston (IAH)

2018

United Airlines · 35 vuelos en el año · base Houston (IAH)

Ruta principal del año: Houston (IAH) → Chicago (ORD)

No existen registros confiables en la Bitácora para esta aeronave antes del año 2006.

Cronología de la aeronave

1992

Fabricado

Ensamblado por Boeing en Everett, Washington (EE. UU.).

20 mar 1992

Entrega a The Boeing Company

Entregado a The Boeing Company con matrícula N647UA.

6 abr 1992

Pasa a United Airlines

Transferido a United Airlines.

11 sep 2001

En tierra tras el 11-S

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados contra Estados Unidos, la FAA ordenó el cierre total del espacio aéreo estadounidense y la puesta en tierra inmediata de toda la aviación civil. Esta aeronave —entonces matriculada N647UA y operada por United Airlines— quedó en tierra hasta la reanudación gradual del tráfico, iniciada el 13 de septiembre. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El 11 de septiembre de 2001, tras los atentados con aviones secuestrados contra las Torres Gemelas de Nueva York y el Pentágono, la FAA ordenó por primera vez en la historia el cierre total del espacio aéreo de Estados Unidos (plan SCATANA): toda la aviación civil recibió la orden de aterrizar de inmediato y hacia el mediodía el cielo estadounidense quedó despejado. Cerca de 240 vuelos internacionales con destino a EE.UU. fueron desviados a Canadá —la Operación Yellow Ribbon, con más de 30.000 pasajeros—. El espacio aéreo reabrió de forma gradual desde el 13 de septiembre, ya con nuevas medidas de seguridad. Fuente: la FAA (Estados Unidos).

Fuente: FAA

29 dic 2024

Accidente en Gulf of America, Gulf of America

El 29 de diciembre de 2024, la aeronave Boeing 767-322 (matrícula N647UA), operada por United Airlines, protagonizó un accidente en Gulf of America, Gulf of America (Estados Unidos) por turbulencia en aire despejado dejando 1 herido. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Qué ocurrió

El vuelo 854 de United Airlines, en ruta de Houston (IAH) a Lima (Perú), encontró turbulencia moderada en crucero y una auxiliar de vuelo resultó gravemente herida. La tripulación había revisado los pronósticos, que anticipaban turbulencia ligera a moderada. Cerca de una hora tras alcanzar el crucero, previendo turbulencia según las herramientas SkyPath y WSI, el capitán avisó al sobrecargo con antelación y ordenó por megafonía que los auxiliares ocuparan sus asientos. Poco después la turbulencia pasó de ligera a moderada y duró unos 25-30 minutos. Los auxiliares de la parte trasera alcanzaron a llevar los carros al office, pero no a fijarlos; mientras sujetaban uno para que no volcara, una fuerte sacudida lanzó a una auxiliar contra el borde de un transportín y al suelo. Refirió dolor lumbar, aunque se declaró apta para seguir. Fuente: la NTSB (Estados Unidos).

Fuente: NTSB

Operadores

1992-03-20

The Boeing Company

Matrícula N647UA

1992-04-06

United Airlines

Matrícula N647UA

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Última actualización de esta página: 15 de octubre de 2026

APA

Vuelopedia. (2026, 15 de octubre). Boeing 767-300ER (767-322ER) · N647UA · United Airlines. Recuperado el 25 de octubre de 2026, de https://vuelopedia.org/avion/B767-25284

MLA

«Boeing 767-300ER (767-322ER) · N647UA · United Airlines». Vuelopedia, Fundación Poderia, 15 oct. 2026, vuelopedia.org/avion/B767-25284. Consultado el 25 oct. 2026.

Chicago

Vuelopedia. «Boeing 767-300ER (767-322ER) · N647UA · United Airlines». Fundación Poderia. Última modificación: 15 de octubre de 2026. https://vuelopedia.org/avion/B767-25284.

Harvard

Vuelopedia (2026) Boeing 767-300ER (767-322ER) · N647UA · United Airlines. Disponible en: https://vuelopedia.org/avion/B767-25284 (Consultado: 25 de octubre de 2026).

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Wikipedia

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